全球首個兩輪車智能化分級團體標準正式發佈

（原標題：全球首個兩輪車智能化分級團體標準正式發佈）

10月11日，中國電子商會智能電動汽車專委會在廣州舉辦兩輪輪車智能化分級團體標準發佈會，全球首個兩輪車智能化分級團體標準——《摩托車和輕便摩托車騎行智能化分級》（標準編號T/CECC 028—2024）正式對外發布。

近年來，隨着兩輪車（燃油摩托車、電動摩托車、電動自行車）領域對智能化的需求日益增長，國內衆多主機廠紛紛推出了各自具備智能化系統和能力的產品。然而，由於行業整體缺乏一套指導標準和體系，缺乏對產品智能化的分級定義，來引導這些產品的開發、生產和市場推廣，導致市場上智能化兩輪車產品參差不齊，難以滿足消費者的多樣化需求。在這樣的背景下，由中國電子商會智能電動汽車專委會組織行業的23家單位提出了《摩托車與輕便摩托車騎行智能化分級》團體標準的制定，該標準提出了摩托車和輕便摩托車騎行智能化分級的通用技術要求及評價方法，規定了騎行智能化等級的功能及典型場景，規定了騎行智能化功能應該具備的子系統及相應的軟、硬件配置。這一標準的發佈不僅僅在國內，更是在全世界範圍內填補了行業空白。

該標準通過明確行業需求、確認智能分級，爲整個行業提供了一個清晰的智能化發展框架，也爲新技術的開發和應用提供了清晰的框架與指引，這將加速新技術的產業化進程。標準不僅僅是對現有技術的總結與規範，更是在推進質量提升、促進技術創新中發揮着重要作用。有利於主機廠、系統商對產品智能化的需求形成深刻共識，從而指導相關企業從研發、生產、銷售到落地應用等一系列行爲。這不僅規範了市場，同時也對提高騎行安全性、便捷的用戶體驗、維持合理的成本結構等方面具有重要意義，共同推動中國兩輪車推動兩輪車行業實現跨越式發展。

據悉，首部兩輪車智能化分級標準按智能化水平將騎行智能化分爲L0\L1\L2三個級別，根據騎行場景的不同以及結合不同的軟、硬件系統，更加細化分爲六個級別：L0\L1\L1P\L2\L2P\L2U。在國內外行業內首次提出“騎行智能化”的定義，而爲了準確定義各不同智能化分級，更是首次提出了用以判斷所依賴的八大系統：通信系統、交互系統、感知系統、定位系統、定姿系統、雲平臺、輔助駕駛域控制器、車輛控制系統。這八大系統的組合形成智能化系統，實現相應等級的智能化功能。

中國電子商會智能電動汽車專委會從2022年起便關注兩輪車智能化行業發展，率先在行業中組建了智能化產業鏈技術團隊，指導兩輪車智能化行業技術的推進。參與本次標準編制的單位爲：北京四維圖新科技股份有限公司、雅迪科技集團有限公司、江門市大長江集團有限公司、浙江春風動力股份有限公司、精電（深圳）汽車技術有限公司、深圳摩吉智行科技有限公司、無錫坦程物聯網股份有限公司、天合智控科技（重慶）有限公司、愛騎騎（安徽）新能源技術有限公司、北京鐵路信號有限公司、福信富通科技股份有限公司、廣州初光電子科技有限公司、杭州電子科技大學信息工程學院智能感知研究中心、河北普華科技有限公司、晉城小吉新能源車業有限公司、青島華爍高科新能源技術有限公司、四川易行時代動力科技有限公司、深圳市同行者科技有限公司、深圳市瞳行智聯電子科技有限公司、深圳市鑫華鋒科技有限公司、深圳市芯加元科技有限公司、星宸科技股份有限公司、展訊通信（上海）有限公司。參與編制的單位涵蓋了重點主機廠及智能化產業鏈關鍵單位。

與此同時，本次發佈會也指定了雅迪科技集團有限公司、江門市大長江集團有限公司、浙江春風動力股份有限公司及四川易行時代動力科技有限公司四家頭部主機廠作爲該標準試點單位，爭取在2025年初推出世界上首款具有智能化分級標誌的兩輪車車型，更好地滿足消費者需求。