全球首個超高密度固態電池研發成功，能量密度翻5倍！

最近一兩年，隨着電動車技術的發展，人們對動力電池的關注度越來越高。在這個科技飛速發展的時代，許多電池研發機構和第三方電池供應商將目光投向了固態電池。輝能科技宣佈自家固態電池已經具備量產條件，並已送往各新能源汽車廠商進行量產設計和適配。比亞迪高管和智己汽車方面也針對固態電池、半固態電池展開了討論，這表明固態電池似乎距離上車只有咫尺之遙了

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太藍新能源研發出世界上首塊車規級單體容量120Ah的固態鋰金屬電池，實測能量密度能達到720Wh/kg，刷新了體型化鋰電池單體容量的行業紀錄。這項消息一出，無疑給電動車行業帶來了震撼。雖然這家動力電池製造商的名頭沒有寧德時代、弗迪電池那麼大，但在業界沒有形成大範圍的傳播效應，這可能源於很多業界人士並不相信這家公司能做出這麼高能量密度的動力電池。

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那麼，這項新的動力電池技術會給電動車帶來什麼呢？目前國內外的動力電池主要有兩種形式，一種是磷酸鐵鋰電池，一種是三元鋰電池。由於技術和工藝的不同，磷酸鐵鋰電池的能量密度普遍在100—160Wh/kg之間，三元鋰電池的電池能量密度在150—250Wh/kg之間。因此，太藍新能源的固態金屬鋰電池的電量，能夠達到傳統動力電池的3—5倍。這意味着搭載這種電池的車輛，在重量相同的情況下，續航里程將大幅度提升；而在儲存電量一致的情況下，重量會大幅度減少。

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不僅如此，能量密度的增加還會帶來其他優勢。例如，由於這項技術能夠大幅度減少電池重量，車輛的電耗水平也會明顯下降；同時，車輛的操控性能也會有所提升。如果這項技術研發成功，那麼固態鋰金屬電池將帶給電動車行業深刻的變化。

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豐田汽車和輝能科技相繼表示已經針對固態電池有了針對性的技術突破。尤其是豐田汽車，宣稱自己已經掌握了固態電池的核心技術，這無疑讓業界人士大爲吃驚。一直以來，豐田對電動車或電動化都持牴觸態度，致力於向全世界車企“推銷”氫燃料電池技術。如果豐田研發固態電池取得突破性進展，是否意味着它將直接跳過磷酸鐵鋰和三元鋰電池，直接上固態電池呢？

對於普通消費者來說，這項技術的研發成功將帶來極大的便利。來自重慶的動力電池廠商太藍新能源真的研製成功了固態鋰金屬電池，並且能達到720Wh/kg的超高能量密度。這意味着充一次電跑1,000公里將成爲很多車型的常態。而且如前所述，固態電池的另一個優勢就是充電速度快。據悉，輝能科技給出的技術指標是12分鐘可以將電池電量從0充至80%。太藍新能源的固態電池技術也應該能達到這個水平。

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隨着固態電池的發展，電動車行業即將經歷一場鉅變。無論是燃油車還是電動車，都會隨着科技的進步而不斷進化。以輝能科技和太藍新能源的兩種固態電池的技術指標爲例，滿電續航能超過1,000公里、十幾分鍾就能充到80%的水平，這對燃油車來說衝擊力是相當大的。我們期待着這場變革的到來，也堅信在所有車企和科技公司的共同努力下，未來的電動車行業將更加美好！

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