全球第三大貨櫃港 寧波舟山港爆疫情 運價蠢動

各大航商因應寧波舟山港染疫調度概況

全球第三大貨櫃港寧波舟山港，驚爆梅山碼頭員工染疫、港區封港停工事件。爲此，近日馬士基、赫伯羅特、達飛等國際航運業者緊急做出調整，船隻暫停掛靠寧波舟山港，大部分向鄰近的上海港轉移。該起事件除引發之前深圳鹽田港塞港事件重演的聯想，業界高度關注運價成本是否將因此再向上推升。

外資匯豐（HSBC）證券14日發佈的投資報告也指出，包括大陸寧波舟山港梅山港區因疫情封閉等因素，長榮第四季財務能見度大增，上修年獲利預估15％，並將評等從中立升至買進，目標價上修至185元。

綜合陸媒14日報導，寧波舟山港2020年的貨櫃輸送量爲2872萬TEU，僅次上海、新加坡，其中梅山碼頭是寧波港區最大、最新的碼頭之一，年輸送量700萬TEU，主要經營美歐航線，經常爲中遠海運、長榮海運、達飛提供服務。但因員工染疫，該碼頭8月11日起暫停所有港區作業，消息震撼全球航運界，馬士基、赫伯羅特、達飛宣佈多個航次暫停掛靠寧波舟山港，目前多數船隻已選擇掛靠上海港。

馬士基並表示，其在AC6（Asia-South America）航線營運的SEASPAN OCEANIA輪將暫停掛靠寧波舟山港。赫伯羅特預料，港口將出現壅堵和船舶延誤，建議客戶可改爲從上海出貨。達飛海運也對相關的5個航次進行調整，其中2個航次改掛上海港，3個航次暫停掛靠寧波舟山港。

報導指出，7月在煙花颱風影響下，上海和寧波的港口嚴重壅堵，而大陸對港區工人增加病毒檢測，以及對船員更換的限制，也加劇貨櫃進出提取的延誤。

浙江省海港集團企業公衆號13日夜間稱，11日至13日的寧波舟山港貨櫃輸送量，平均單日超過7.5萬TEU，相當於7月單日平均近九成，總體平穩運行。但梅山碼頭後續狀況不明，加上歐美線貨櫃運價在8月持續上揚，大陸－美東線已突破2萬美元天價，業者爲搶艙位成本大增，引來美歐各國政府關切，這些均令業界的擔憂有增無減。

諾曼全球物流公司(NGL)總經理Stefan Holmqvist表示，若港口關閉時間拖長，將產生連鎖反應，因爲寧波的其他碼頭無法完全消化梅山碼頭更長時間的關閉，或將出現類似5月下旬深圳鹽田港關閉時的情況。

另有業者表示，現在壓力很大，因爲所有的聖誕商品都來自大陸，如果這些商品因爲港口關閉而暫停運輸，可能會引起世界各地進口商的恐慌。