全長258公里 中國跨5市地鐵將開通

橫跨粵港澳大灣區5城、全長258公里的中國最長跨市「地鐵」廣佛南環、佛莞城際，即將開通營運。（中新社）

橫跨粵港澳大灣區5城、全長258公里的中國最長跨市「地鐵」廣佛南環、佛莞城際，即將開通營運，與已開通的佛肇城際、莞惠城際四線貫通，連接廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州5城。

香港01報導，事實上，城際鐵路和跨城地鐵並不新鮮，這條東西走向、全長258公里的交通動脈，最具創新之處，在於將採取地鐵化模式營運，無需提前購票、可使用交通卡搭乘。

廣佛南環、佛莞城際、佛肇城際、莞惠城際，由地鐵集團建設營運而非傳統的鐵路部門，即線路的站臺、標識、報站，都與地鐵相差無幾，但票價標準可能有所差異。

另外，四線貫通後的線路全長258公里，設有39個站，最高時速200公里，並將採取「站站停+大站快車」公交化、地鐵化營運模式。有別於傳統高鐵、城際鐵路的是，搭乘該線路無需提前購票，更可如搭乘地鐵般使用交通卡。事實上，廣深鐵路、廣清城際、廣州東環城際此前就已採用地鐵化營運模式。

據報導，城際地鐵的出現意味什麼？高鐵、城際鐵路等鐵路網絡與地鐵、有軌電車等城市軌道交通系統是不同體系，兩種系統的融合說明都市圈以同城化爲標誌，城市羣以一體化爲目標。

另一方面，並非所有城市都有建設地鐵的資格，一些城市藉助都市圈戰略，將地鐵路網延伸到都市圈內部的其他城市，武漢與鄂州、長沙與株洲湘潭、南京與馬鞍山、成都與簡陽都是如此。城際地鐵同樣是藉助地鐵化營運，將傳統的城際鐵路變成「大號地鐵」，從而助力一衆城市變相完成「地鐵夢」。

至於城際地鐵爲何在廣東打響第一槍？目前，粵港澳大灣區的城市幾乎已連成一體，去年底獲批的廣州都市圈、深圳都市圈，則是大陸最成熟的國家級都市圈，同城化程度，遠高於其他地區。早在10多年前，大陸第一條跨城地鐵—廣佛地鐵，就已開通。如今，僅廣州與佛山之間，就有三條跨城地鐵。

另據數據顯示，大灣區大陸九市跨城通勤人口總量120萬人，日均出行量超過600萬人次，僅廣州與灣區城市日均出行量就高達307萬人次。跨城通勤客流量龐大，廣東率先開啓城際地鐵化，就不難理解。