輕軌成圓 大順路1.46億造街 民怨不會走

高雄輕軌大順路段沿線近日施作行人環境改善工程，卻因臨時行人動線不明惹民怨，高雄市工務局承諾將加強引導標示。（任義宇攝）

因應高雄輕軌成圓，高雄市政府針對大順路沿線人行道缺失，獲中央補助1.46億元進行人本造街，但施工過程卻遭行人抱怨，因缺乏指引「不知道怎麼走」。高市府工務局說，因大順路路幅不足，工程採分階段施工，承諾未來會加強引導行人改道。

高雄輕軌成圓後，原有大順路段因老舊破損，爲強化輕軌車站周邊人行環境，高雄市工務局爭取中央補助，針對輕軌大順路車站沿線共4.8公里路段，進行人行環境改善工程，將採PC混凝土刷毛方式整新鋪面，並換植行道樹、新設路緣石、設置無障礙坡道等，目前正進行博愛路至鼎山街段，預計今年8月完工。

工程已於3月陸續開工，卻因工地旁缺乏動線指引，遭用路人反映「不知道怎麼走」，且工程圍籬旁雖有圍出臨時行人空間，但走到一半卻常碰到「無路可走」的窘境，加上臨時行走空間僅用三角錐區隔，且夜間照明設施不足，都容易讓行人陷入險境。

高雄市議員張博洋認爲，大順路路幅擁擠，施工期間確實會陷入維持人行空間與汽機車道路縮減的兩難局面，建議強化宣導改道動線，並改善照明警示設施、強化安全性。

行人路權促進會理事長林於凱說，大順路若遭遇路幅不夠寬、無法達成全段公共人本造街的情況，可以考慮跟鄰近民宅及店家溝通，在騎樓畫設整齊線，線外可停放機車，線內則提供行人通行，並依法減免地價稅，創造雙贏。

輕軌沿線除大順路段外，鼓山路段部分輕軌站，也都面臨下車後無人行道可走窘境，林於凱指出，仍應大幅強化行人環境等基礎建設，坦言現階段要讓高雄成爲軌道運輸低碳城市，還有許多努力空間。

工務局說明，大順路段人行環境是以「街廓」爲單位逐步進行改善，目前施工路段會佔用部分車道，爲配合工程進行，將請行人改道至騎樓、人行便道，或引導至對向人行道行走，現場亦派遣義交協助指揮，未來會加強相關引導與照明設施，維護行人安全。