青島：鍛造現代物流新體系

來源：經濟日報

近日，交通運輸部、財政部公示了“2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市”名單，青島成功入選。這代表着青島在空港型、生產服務型、港口型及商貿服務型國家物流樞紐的基礎上，城市樞紐能級再度提升。

日前，隨着一聲汽笛聲響起，滿載出口物資的達飛芙洛拉輪緩緩離開山東港口青島港前灣聯合集裝箱碼頭公司101泊位，駛向墨西哥。

“這是青島港今年開通的首條通往墨西哥的集裝箱航線，航線的開通增強了中國在中南美地區的市場輻射能力。”該公司計劃主管班正奇說，青島港是目前國內最快到達墨西哥的掛靠港，從這裡出發僅用20天即可直達恩塞納達港，新航線的開通，進一步提升了以黃河流域地區爲主的商品進出口企業的市場競爭優勢。

“與其他國家物流樞紐承載城市相比，青島最大的優勢在於可以實現海、陸、空、鐵多種國際物流通道的‘自由組合’，可滿足經營主體對物流時效、成本等方面的不同需求，對各類經營主體均有較強的吸引力。”青島市發改委主任卞成說，通過匯聚全球要素資源，青島推動了智能家電、新能源汽車、軌道交通裝備等支柱產業拔節而生。以智能家電產業爲例，四通八達的國際物流通道，吸引了數以千計的上下游企業陸續落戶。

在上合示範區—同江—莫斯科首班班列上，滿載青島生產的冰箱、洗衣機等智能家電貨物，由（上合示範區）青島多式聯運中心發出，到達同江口岸後，以“寬軌重出”換裝出境，比傳統境外換裝方式減少15%以上的運輸時間。與此同時，一輛路特斯新能源汽車正乘坐K4925航班，從膠東機場飛往美國紐約……這是膠東機場首次保障整車國際運輸，展示了其在國際航空物流領域的專業能力和服務水平。

這些多樣化物流運輸日常，是青島作爲生產服務型（港口型）國家物流樞紐承載能力的體現，更是其在商貿服務型、空港型國家物流樞紐上的優勢展現。作爲生產服務型（港口型）國家物流樞紐，青島去年累計新增20條航線，航線總數達225條，航線遍及180多個國家和地區的700多個港口，航線數量和密度繼續穩居中國北方港口第一位；作爲商貿服務型國家物流樞紐，青島在今年1月至9月，中歐班列（齊魯號）開行843列，同比增長16.6%，“魯歐快線”、跨境電商專列等特色中歐班列廣受認可；作爲空港型國家物流樞紐，青島在2023年業務總收入達到24.2億元，實現貨物吞吐量47萬噸，貨物進出口總額達10億元。

“總體來看，去年青島的物流業增加值突破1600億元，同比增長6.4%，佔全市生產總值比重超過10%，物流業已成爲全市現代服務業中的優勢產業、支柱產業。”卞成說，下一步，青島將通過打造“效率快港”、深化頭部企業合作、強化數字賦能等方式，全面鍛造“樞紐+通道+網絡”的現代物流運行新體系。 （經濟日報記者 劉 成）