秦港股份（03369.HK）11月21日收盤下跌0.53%，成交142.59萬港元

11月21日，截至港股收盤，恆生指數下跌0.53%，報19601.11點。秦港股份（03369.HK）收報1.89港元/股，下跌0.53%，成交量75.5萬股，成交額142.59萬港元，振幅1.58%。

最近一個月來，秦港股份累計跌幅12.04%，今年來累計漲幅48.69%，跑贏恆生指數15.59%的漲幅。

財務數據顯示，截至2024年9月30日，秦港股份實現營業總收入50.7億元，同比減少5.45%；歸母淨利潤13.39億元，同比增長3.58%；毛利率38.84%，資產負債率27.85%。

機構評級方面，目前暫無機構對該股做出投資評級建議。

行業估值方面，工用運輸行業市盈率（TTM）平均值爲10.53倍，行業中值6.39倍。秦港股份市盈率6.01倍，行業排名第12位；其他遠航港口（08502.HK）爲3.8倍、潤利海事（02682.HK）爲3.93倍、中遠海控（01919.HK）爲4.29倍、日照港裕廊（06117.HK）爲4.44倍、中國船舶租賃（03877.HK）爲4.66倍。

資料顯示，秦皇島港股份有限公司(以下簡稱“秦港股份”,股票代碼601326,HK03369)是河北港口集團控股子公司,全球最大大宗幹散貨公衆碼頭運營商,分別於2013年,2017年在香港聯交所,上海證券交易所上市,成爲河北省首家佈局A+H股雙資本平臺的國有企業。近年來,秦港股份積極融入“一帶一路”建設、京津冀協同發展,堅持港產城互動,深化與大企業強強合作,統籌佈局津冀港口項目,業務涵蓋秦皇島港、唐山曹妃甸港區、滄州黃驊港區三大港區,擁有煤炭、雜貨礦石、油品、集裝箱等現代化專業泊位,已形成包括貨物裝卸、堆存、倉儲、運輸等基礎服務以及貨運代理、多式聯運在內的港口物流鏈。秦皇島港開埠於1898年,是位於東北、華北咽喉地帶的天然不凍港,爲我國北方首個自開口岸。經過百餘年的歲月洗禮,秦皇島港已發展爲全球最大公衆煤炭碼頭和幹散貨運輸港口。作爲能源輸出爲主的多功能綜合性國際貿易大港,秦皇島港與大秦鐵路無縫對接,是我國能源運輸的主樞紐港,發揮着國家“煤炭價格穩定器”和“北煤南運蓄水池”作用。唐山曹妃甸港區是渤海灣內的天然良港,港口腹地覆蓋了中國重要的鋼鐵、石化及煤炭基地,是我國北方重要的礦石中轉港。滄州黃驊港區是河北省南部沿海地區重要的新興港口,地理位置優越,是晉冀魯豫及大西北最經濟、最便捷的出海口,被譽爲“亞歐大陸橋新通道”。面向未來,創造了百年傳奇的秦港股份將緊緊抓住發展的歷史窗口期和戰略機遇期,秉承“爲國家做貢獻、爲企業謀發展、爲客戶創價值、爲職工盡責任”的企業價值觀,進一步深化企業轉型升級,全力推進智能港口、效率港口、平安港口、綠色港口、服務港口建設,進一步調整優化港口功能和貨類結構,穩煤、強礦、增油,推動雜貨、集裝箱業務跨越式發展;加強資本運作,充分發揮A+H股的雙資本平臺作用,進一步拓寬資本渠道,提升公司核心競爭力;深挖港口增值服務,整合產業鏈上下游業務,延伸物流服務體系;堅持以效益爲核心,提升自身盈利能力和可持續發展能力,努力成爲治理制度完善、競爭優勢強勁、經濟效益領先、集碼頭運營和綜合物流服務商、資本運營商於一體的港口產業集羣經營人,以高質量發展,爲建設新時代經濟強省、麗河北做出新的積極貢獻。

（以上內容爲金融界基於公開消息，由程序或算法智能生成，不作爲投資建議或交易依據。）

本文源自：金融界

作者：行情君