搶在普京之前訪華，朔爾茨賭上國家前途，我們和德國的關係變了
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前言
據俄媒報道，5月份普京將來華訪問，然而就在普京訪華之前，德國卻搶先一步，宣佈了來華訪問的計劃。
4月14日，德國總理朔爾茨更是直接飛抵重慶，開啓了爲期三天的訪華之旅。
我們都知道，長期以來德國等歐洲國家都是唯美國馬首是瞻。
但這一次，朔爾茨卻主動求變，與中國接觸，也難怪有人會說，這是賭上國家前途的驚人之舉。
那麼，朔爾茨爲何要搶在普京之前訪華？此次訪問之後，我國和德國的關係真的會改變嗎？
經濟萎靡，亟待改變
2021年12月，朔爾茨接替默克爾成爲德國總理，這是朔爾茨第二次訪問中國。
這一次朔爾茨的訪華之旅持續3天，此行他將訪問重慶、上海和北京三地，日程覆蓋了政治、經濟和社會等內容，他也是今年首位訪華的西方大國領導人。
外國領導人訪華這樣急匆匆“跑遍中國”的也十分少見，所以說，朔爾茨此行一定有着其他想法。
期間，朔爾茨兩次參觀德國在華企業，兩次與中國大學生交流，他甚至還把記錄其中國之行的視頻放到自己的TikTok賬號上。
而德國之所以如此迫切地與中國接洽，其實有着多方面現實的原因。
首先，德國當前的現狀並不樂觀，發展正陷入停滯。
從數字上來看，德國2023年GDP爲4.45萬億美元，超越了日本，位居世界第三，似乎勢頭一片大好，但現實情況卻並非如此。
原因也很簡單，德國超過日本，是因爲整個西方世界的經濟都萎靡不振，而日本的倒退更加明顯.
一些專家甚至預測，日本在15年內可能會跌出發達國家行列，超越日本，並不能證明德國的經濟正處於健康的發展軌道上。
恰恰相反，2023年第三季度與第四季度，德國的經濟增長都出現停滯，第四季環比下降0.3%，遠低於官方預期。
另外德國的工業體系面臨着前所未有的威脅，過去十年，美國打着環保的名號，在全世界發起了去工業化進程，歐洲深受其害。
本來，德國是工業強國，重工業是德國的支柱產業之一。
但時至今日，德國的去工業化進程已經完成了40%，很多完善的工業體系遭到摧壞，工業品出口總額也受到影響。
名義上，德國的經濟只是略微下降，但背後真正的危機恐怕還需要時間才能浮現。
不僅如此，德國的競爭對手正在迅速成長，就拿德國人引以爲傲的汽車工業來說，曾經，奔馳、寶馬、奧迪佔據了全球豪華車品牌的“半壁江山”。
但在新能源的時代，這些王者紛紛跌落神壇。
相較之下，過去在汽車市場不溫不火的我們，憑藉着新能源汽車，打了一個漂亮的翻身仗，出口總量迅速提高，正在逐步侵佔德國車企的市場。
日前，歐洲已經宣佈，將無限期推遲禁止燃油車售賣的時間節點。
要知道，當初叫囂着要禁售燃油車的正是歐美國家，他們試圖以這樣的方式阻擾中國等發展中國家的發展。
但沒想到，正是這些舉措，給了我們“彎道超車”的機會，現在他們又試圖亡羊補牢，但主動權已經牢牢握在我們手中。
然而，這些不過是德國衰退的冰山一角，在東昇西降的大背景下，德國的前景將愈發堪憂。
正因如此，朔爾茨纔會如此急切地訪問中國，他很明白，我國作爲當前世界第一大工業國，只有與我們合作，才能解決德國當下乃至未來的危機。
聯合中國，削弱美國
其次，在地緣政治問題上，德國同樣需要依賴中國。
表面上，德國乃至歐盟與美國是同一陣營的盟友，雙方有着諸多共同利益，但其實他們並非鐵板一塊。
俄烏衝突以來，歐洲的能源安全問題一直懸而未決。
衝突爆發之際，美國操縱西方媒體，將俄羅斯的特別軍事行動渲染爲對烏克蘭的侵略戰爭，絲毫不顧北約東擴的影響，也完全漠視俄羅斯自身的安全關切。
此舉引發了普京的極大不滿，而歐盟就順理成章地成了替罪羊。
當然，歐盟也不冤枉，畢竟，在美國喪心病狂制裁俄羅斯時，歐盟國家同樣不遑多讓。
德國一開始還有所保留，這自然引發了美國的不滿，人們經常調侃，“當美國的敵人是危險的，當美國的盟友是致命的”。
朔爾茨上任不久，美國直接對“北溪”天然氣管道下手。
2022年9月26日，由俄羅斯經波羅的海向德國等歐洲國家輸送天然氣的“北溪”管道發生了嚴重的水下泄漏事故。
經勘查，原來管道所在海域竟然連續出現了兩起爆炸。
隨後，俄羅斯媒體聲稱找到了美軍在這一水域活動的蹤跡，而前美軍軍官也表示，爆炸事件很像美軍的常用手法。
種種跡象都表明，美國就是“北溪”管道被炸燬的始作俑者。
也正因如此，2022年整個歐洲度過了有史以來最寒冷的冬天，如果說德國人心裡對美國沒有意見，那是不可能的。
除了與美國之間的分歧，德國與歐盟內部的其他國家同樣有着嚴重的利益衝突。
就拿法國來說，歷史上，德法便打過無數次戰爭，是出了名的宿敵，如今，全球經濟下行，兩國之間的存量博弈更加激烈。
前段時間，法國總統馬克龍與朔爾茨舉行會面。
馬克龍提出，法國、德國、波蘭等“魏瑪三國”理應團結，共同應對俄羅斯，馬克龍甚至提出，法國願意直接向烏克蘭派出地面部隊。
對於這一主張，朔爾茨並未迴應，更沒有明確表示支持法國的立場，顯然，德法兩國在俄烏問題上的衝突也已經擺上了檯面。
當前，國際局勢下愈發撲朔迷離，俄烏衝突，巴以衝突，以及近期以色列和伊朗的武裝衝突，都在打破和平與發展的態勢
倘若有朝一日，戰爭從局部走向全局，歐盟之間更是會分崩離析，到時候，德國作爲最強大的歐盟國家，一定會成爲衆矢之的。
從既往的情況來看，美國是靠不住的，因此，爲了確保地緣政治上的安全，德國也只能和中國合作。
合作深入，貿易頻繁
最後，即便只討論當下，德國與中國之間也有着密不可分的關係，雙方的合作更是深入到了各個領域。
德國是貿易大國，與全球 230 多個國家和地區保持着貿易往來，外貿也爲德國創造了三分之一的就業崗位。
2022年，德國外貿總額達到了3.07萬億歐元，佔GDP的70%以上。
可見，對外貿易是德國經濟的重心，而中國已經連續8年成爲德國最大的貿易伙伴。
雙方年度貿易總額達到了2980億歐元，汽車及配件、機械設備、電子光學設備和化工產品，都是德國向中國出口的主要商品。
當下的經濟環境中，美國通貨膨脹高企，債務問題嚴重，很難提供更大的市場，更別提支援德國經濟了。
歐盟一直不溫不火，也難有進一步發展的空間，而日韓兩國都是彈丸之地，無法滿足德國的出口需求。
一番比較下來，能夠承託德國經濟的，只剩下中國這一個大國。
目前中國的經濟建設已經成果顯著，同時有巨大的發展潛力，每年能夠消化大量的商品和服務，對於德國而言能否把握中國的市場將直接決定國家經濟命脈。
爲了表達對中國市場的重視，德國其實做了不少“納投名狀”的事。
今年年初，歐盟官員爲保護歐洲車企，試圖對華掀起反補貼調查，以打擊中國的車企。
而就在這次訪華前夕，朔爾茨代表650家車企的德國汽車工業協會（VDA）公開反對歐盟對中國電動汽車徵收懲罰性關稅。
德國著名的汽車經濟專家杜登霍夫說道，“沒有中國製造的電池，德國電動汽車行業將舉步維艱。”。
而德國汽車工業協會主席穆勒更是表示，絕不同意對中國汽車施加懲罰性關稅。
這也是朔爾茨急匆匆趕在普京前面訪問中國的一大關鍵原因。
釋放善意，予以重視
“兩天經濟，一天政治”，正如我們剛纔所分析的那樣，在出發前，德國政府官方就已經爲這次訪問定好了基調。
除了總理朔爾茨，德國還派出了一系列政商界重量級人士，如環境、財政、交通三部門的內閣部長，以及西門子、寶馬、奔馳等十幾家大型跨國企業的CEO。
這份乘客名單顯示，德國企業的管理者和政府都認爲，如果沒有中國不行。
值得一提的是，朔爾茨在挑選陪同人員時也頗爲用心，曾經公開批評中國的經濟部長和外交部長都被他踢出了陪同名單。
而環境部長萊姆克一直高度讚揚中國對節能減排的貢獻，交通部長沃爾克在反對拆除華爲5G基站、反對打壓中國新能源汽車等議題上，他都是積極的推動者。
在德國國內，朔爾茨的訪華之旅也受到了高度關注，德國《圖片報》報道稱，“朔爾茨總理與職業經理人一起前往中國，以拯救我們的經濟”。
德國媒體還提到，“政府和一些企業喜歡討論減少對一個國家的過度依賴，但事實是，德國2023年對中國的投資創下新高”。
顯然，德國已經將中國當成了救命稻草，不管是解決經濟困境，還是走出地緣政治格局的尷尬境地，都指望着中國。
那麼，對我國而言，和德國的關係是否重要呢？
答案是肯定的，首先，中國向德國的出口額同樣不容小覷，早在2002年，中國便已經超越日本，成爲德國在亞洲最大的貿易伙伴。
隨後二十年內，雙方的合作日益深入，從交通、鋼鐵、通信，到文化、旅遊、科技，德國已經成了中國“通往歐洲的大門”。
另外，在政治上中德高層也頻繁地進行互訪，更加重要的是，如今美國將中國視作假想敵，一直在糾集盟友，想要打壓中國的發展勢頭。
倘若能夠獲得包括德國、法國等歐洲強國的支持，中國在戰略上將會更加主動，美國封鎖中國的陰謀也將不攻自破。
從各種角度而言，中德之間交好都是互利共贏的大好事，當然了，我們也不宜過度樂觀，畢竟，德國總理選擇在這個時間點訪華，其實功利性也很強。
我們不能忘記的是，去年德國外長還公然宣稱“不敢想象和中國在一個星球上”。
此外，德國政府還對中企收購德國電子公司一事橫加阻擾，打着“安全”的名義，干擾中國企業正常的商務活動。
所以在和德國保持友好關係的同時，也必須時刻警惕這些人的存在，一邊從中國獲取好處，一邊抹黑中國的行爲，是絕對不能容忍的。
結語
4月4日至9日，美國財政部部長耶倫訪華，4月14日德國總理朔爾茨訪華。
世界各大國的高層人物，都不約而同地前來中國，足見我國的重要性。
如今，美國還在渲染“中國經濟衰退論”，各國領導人先後訪華，有力地還擊了這一謠言。
相信隨着中國的不斷髮展，這樣的現象將會越來越常見，在國際事務中，中國也將掌握越來越大的主動權。
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