汽車早報|吉利投資1.68億美元在越南建廠 Stell...

1至8月中國汽車進口48萬臺，同比下降2%

乘聯會秘書長崔東樹9月24日發文稱，中國進口車進口量從2017年的124萬臺持續以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬臺。2024年1至8月汽車進口48萬臺，同比下降2%。隨着國產車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進口持續低迷，1至8月持續3年負增長。2024年8月進口汽車7.6萬臺，同比增長2%，環比7月增8%，這是近期少見的8月高增長。

吉利汽車與越南企業Tasco簽署協議，將投資1.68億美元在越建汽車裝配廠

9月24日消息，越南企業Tasco發佈聲明稱，吉利汽車同Tasco簽署協議，將在越南太平省成立一家汽車裝配廠合資企業，總投資額約爲1.68億美元。

工廠首期年產能爲7.5萬輛汽車，將組裝領克和吉利汽車品牌旗下的車型，未來有可能擴展到其他品牌。工廠預計將於2025年上半年動工，首批車型料於2026年初交付。

根據協議，Tasco和吉利還將建立汽車研發中心。Tasco旗下Tasco Auto則將成爲吉利汽車品牌的官方經銷商。

寶馬中國迴應“價格戰”傳聞：未對建議零售價做調整，由授權經銷商自主決定

有傳聞稱，寶馬在中國市場做出了下調相關車型售價的決定。有關人士認爲，受近期銷量震盪、市場壓力以及市場競爭激烈等多重因素影響，寶馬重返“價格戰”。對於傳聞，9月24日，寶馬中國有關人士迴應稱，2024年，中國汽車市場競爭進一步加劇，幾乎所有品牌都面臨同樣挑戰。但是，寶馬近期沒有對建議零售價做任何調整。授權經銷商根據市場情況自主決定零售價格，最終成交價受具體交易情況影響。

極石汽車迴應“用吸塵器抵媒體合作款”：消息不實，是另外一家車企抵賬

針對目前網傳“極石汽車欠錢不還，拿吸塵器抵媒體合作款”一事，極石汽車官方闢謠稱，上述消息內容完全不實，已經要求相關自媒體澄清。

此前，一家傳媒公司工作人員稱，希望使用一批石頭科技公司出品的吸塵器抵消合作款。雖然消息並未直接指向極石汽車，但由於極石汽車與石頭科技公司歸屬於同一創始人，有自媒體將其解讀爲“極石汽車拿吸塵器抵債”。

斯泰蘭蒂斯開始物色CEO唐唯實的繼任人選

斯泰蘭蒂斯（Stellantis）當地時間9月23日表示，該公司已開始物色首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）的繼任人選，後者合同將於2026年到期。這家歐洲汽車製造商補充說，唐唯實仍有可能繼續留任。

豐田汽車將股票回購計劃擴大至最高1.2萬億日元

9月24日消息，豐田汽車將股票回購計劃擴大至最高1.2萬億日元。

根據週二提交交易所的一份文件，這家日本製造商在5月宣佈的1萬億日元股票回購計劃中又增加了2000億日元。這意味着該公司可能會回購至多3.93%的股份。豐田在聲明中表示，5月宣佈的股票回購計劃將持續到2025年4月。

大衆在歐洲停產 Polo，爲純電汽車讓路

據報道，大衆在歐洲工廠結束了具有40年曆史的POLO車型，該車曾在位於西班牙的潘普洛納工廠生產，而歐洲的工廠停產之後，該車將完全在南非卡里加的工廠生產。

按大衆的計劃，原西班牙工廠將進行改造，重點轉向兩款全新的小型純電汽車的裝配工作。

數據顯示，POLO在歐洲今年前八個月的銷量略高於 9萬 輛，在歐洲最暢銷汽車中排名第八。

機構：歐洲汽車公司面臨兩大主要挑戰分別是來自中國的競爭和歐7排放

市場調查機構Counterpoint Research發文稱歐洲汽車行業目前面臨兩大挑戰，除了來自中國新能源汽車的競爭壓力，另一個就是難以達到歐7排放標準而面臨重大罰款。

公開資料顯示，歐7排放標準將於2025年7月生效，其中要求新車每公里的平均二氧化碳排放量應從目前的116克降至93克。罰款方面，超過這一限制，每公里多排放1克二氧化碳，每輛登記的新車將被罰款95歐元。

目前，在歐洲銷售的主要汽車公司中，只有吉利和特斯拉已低於歐盟2025年二氧化碳排放目標。