汽車早報丨吉利訴威馬技術侵權案終審獲賠6.4億餘元 騰訊廣汽共同推出自動駕駛輕地圖解決方案

5月汽車銷量同比增長1.5%；新能源汽車銷量同比增長33.3%

6月14日，據中汽協數據顯示，2024年5月汽車銷量爲241.7萬輛，同比增長1.5%。新能源汽車銷量爲95.5萬輛，同比增長33.3%。

5月我國動力電池裝車量39.9GWh，同比增長41.2%

據中國汽車動力電池產業創新聯盟6月14日數據，5月，我國動力電池裝車量39.9GWh,同比增長41.2%，環比增長12.6%。其中三元電池裝車量10.4GWh，佔總裝車量26.0%，同比增長14.7%，環比增長4.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量29.5GWh，佔總裝車量74%，同比增長54.1%，環比增長15.8%。

2024年新能源汽車下鄉活動啓動儀式在常州舉行，此次首站活動共有41個品牌參與

6月14日，2024年新能源汽車下鄉活動啓動儀式在江蘇常州舉行。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛出席啓動儀式並致辭。

郭守剛表示，2024年，工業和信息化部將會同相關部門更高質量開展好新能源汽車下鄉活動，結合汽車以舊換新、縣域充換電設施補短板等政策，推動充換電服務、信貸、理賠等金融保險服務、售後維修服務協同下鄉，讓新能源汽車更好走進千家萬戶。

此次首站活動共有41個品牌，113個車型參與。自2020年我國開展新能源汽車下鄉活動以來，共在10省(市)開展了24站專場活動，參加的汽車企業累計發佈近270款下鄉車型，帶動新能源汽車累計銷售700多萬輛。

吉利訴威馬技術侵權案終審獲賠6.4億餘元，創我國知識產權侵權訴訟判賠數額新高

最高人民法院知識產權法庭6月14日發佈消息稱，最高人民法院知識產權法庭近日審結一起國內兩家知名車企之間因大量員工“跳槽”引發的新能源汽車底盤技術秘密侵權糾紛上訴案。該案原告索賠額高達21億元，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權人賠償經濟損失及維權合理開支合計約6.4億餘元，創我國知識產權侵權訴訟判賠數額歷史新高。該案所稱“國內兩家知名車企”即吉利控股集團與威馬汽車。

2018年，吉利向一審法院提起訴訟，請求判令威馬方停止侵害並賠償其經濟損失及維權合理開支共21億元。一審判決後，雙方均不服一審判決，向最高人民法院提出上訴。最高人民法院經審理認爲，本案是一起有組織、有計劃地以不正當手段大規模挖取新能源汽車技術人才及技術資源引發的侵害技術秘密案件。本案以2019年4月修正的《中華人民共和國反不正當競爭法》施行日爲界，對威馬方2019年5月至2022年第一季度的侵權獲利適用2倍懲罰性賠償，而2018年9月至2019年4月的侵權獲利只計算補償性賠償數額。經計算，威馬方應賠償吉利方經濟損失及維權合理開支約6.4億元。

騰訊與廣汽集團戰略合作升級，將共同推出自動駕駛輕地圖解決方案

據公告，6月13日，騰訊和廣汽集團宣佈加深戰略合作，未來雙方將基於騰訊的雲計算、輕地圖能力，共同推出端雲一體自動駕駛輕地圖解決方案;將共建廣汽集團大模型底座，推出企業級AI開發中臺，支撐大模型技術在智能營銷、智能座艙、智能客服、自動駕駛等領域落地應用。

廣汽埃安正式成立網絡舉報中心

6月14日，廣汽埃安宣佈，即日起正式成立廣汽埃安網絡舉報中心。廣汽埃安網絡舉報中心將接受網友的投訴舉報，收集針對廣汽埃安的侮辱誹謗造謠詆譭等違法違規線索和證據，嚴厲打擊網絡侵權行爲。對於經網絡舉報中心查證屬實、有效、來源合法並經司法機關認同的舉報線索或者證據，廣汽埃安將根據線索或者證據價值給予最高不超過100萬元人民幣的獎勵。

鴻蒙智行、北汽集團、比亞迪等十餘家汽車公司發聲：力挺建立汽車極端測試國標體系

6月13日，中國汽車技術研究中心有限公司聯合多家行業企業，正式啓動《汽車極端測試評價標準體系》建設及應用工作組，並宣佈執行“中汽夏測”。這一舉措旨在真實還原夏季高溫用車場景，爲消費者提供更權威、更準確的汽車評測參考。

鴻蒙智行、零跑汽車、江汽集團、北汽集團、奇瑞汽車、比亞迪汽車等十餘家汽車公司公開表示支持這一“國家隊”入局的汽車極端測試評價體系。

華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東也在會上表示，問界M9、問界新M7 Ultra、智界S7將由中國汽車技術研究中心進行夏季測試。

豐田將繼續停產3款認證違規車型

6月14日消息，豐田汽車公司決定從下月起繼續暫停生產在日本國家認證測試中存在舞弊行爲的三款車型。豐田已通知其零部件供應商將繼續停產。該公司表示，目前尚未決定何時恢復生產。

印度官員透露梅賽德斯-奔馳將在馬哈拉施特拉邦投資3.6億美元

6月13日，印度馬哈拉施特拉邦工業部長Uday Samant在社交媒體上透露，梅賽德斯-奔馳將在該邦投資300億盧比（約合3.6億美元）。梅賽德斯-奔馳在一份聲明中證實了2024年2400萬美元的投資計劃，並表示後續投資擴張將取決於市況。

韓國5月氫能汽車出口量再次歸零

據韓國汽車移動產業協會(KAMA)6月14日發佈的數據，上月包括乘用車和商用車在內的氫燃料電池汽車(FCEV)出口量爲零，繼去年10月後，時隔7個月再次歸零。今年1至5月氫燃料電池汽車累計出口量爲60輛，同比銳減74.2%。考慮到氫燃料電池汽車出口量下半年會大幅減少，預計今年全年出口量恐難超過100輛。

賈躍亭：FF近期和多家國內主機廠洽談合作和零部件採購方案

6月14日，法拉第未來創始人兼首席產品及用戶生態官賈躍亭在微博透露，FF計劃在美國本土化生產大衆放量車型，近期已經在和多家國內主機廠洽談合作和零部件的採購方案。

賈躍亭表示，目前正在全力推進戰略投資者的融資事項，在資金到位後，希望可能儘快簽訂首批大規模的零部件採購合同，並支付預付款。

德國試圖阻止或軟化歐盟對中國電動汽車加徵關稅的決定

據彭博社，知情人士透露，德國政府正努力阻止歐盟對中國電動汽車加徵新關稅的決定生效——或至少在無法叫停的情況下軟化上述決定。

知情人士表示，德國官員對歐盟能在與中國的直接談判中找到解決方案“感到樂觀”。