汽車早報｜大衆汽車下調全年銷售運營回報率 豐田8月全球產量下滑12.6%

工信部副部長辛國斌：研究新能源汽車雙積分管理向碳排放管理轉變

9月27日，工業和信息化部副部長辛國斌在世界新能源汽車大會上表示，工業和信息化部將進一步加強技術創新支持，加強動力電池等新技術研發；研究雙積分管理政策向碳排放管理政策轉變；同時，鼓勵優勢企業兼併重組，做大做強。

奧迪中國總裁羅英瀚表態：將在未來24個月內完成產品全面換代

在奧迪中國日前舉行在華戰略媒體溝通會上，奧迪中國總裁羅英瀚表示，奧迪的產品在未來 24個月內全面換代，並提出了關鍵詞“聚焦”：聚焦中國、聚焦產品、聚焦品牌。羅英瀚稱，在接下來的新產品上，能看到奧迪品牌在迴應市場變化方面做出的調整。

寶馬董事高樂發聲：支持自由貿易，歡迎中國汽車公司在歐設廠

9月27日，寶馬集團董事高樂（Jochen Goller）在世界新能源汽車大會上發表演講稱， 寶馬希望能夠繼續保持開放的自由貿易。“也歡迎中國的整車商能夠出口到歐洲，並且在歐洲設廠。我們希望中國造車企業能夠走出去，就像中國在20年前非常歡迎我們一樣。”

消息稱小鵬汽車芯片團隊規模已超200人

9月27日，據21世紀經濟報道，小鵬汽車CEO何小鵬在小鵬汽車上海研發中心召開的全員會上表示，爲成爲一家全球性的AI汽車公司，上海研發中心要繼續發揮人才高地、全球化、AI技術方面的優勢。目前，小鵬芯片團隊規模超200人，已入駐上海研發中心，其研發的圖靈芯片“很快迎來上車”。

領克闢謠Z10電池電機清庫存說法

領克汽車近期發佈官方公告，針對外界關於領克Z10電池和電機是“清庫存”的誤解進行了澄清。領克強調，Z10所搭載的金磚電池是專爲該車型定製開發的，其整包尺寸、電池容量及電芯規格均與市場上其他品牌不同，無法與其他品牌互換使用。

阿維塔07上市20小時大定超1萬輛

9月27日，阿維塔宣佈，阿維塔07上市20小時大定11673輛。

寧德時代董事長曾毓羣稱，2042年不再需要開採新的礦產資源

寧德時代董事長曾毓羣在世界新能源汽車大會上表示，寧德時代去年回收10萬噸廢舊電池，重新生產1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達到91%，鎳鈷錳回收率達到99.6%。寧德時代具備27萬噸廢電池處理能力，並且未來將達到100萬噸。預計到2042年，寧德時代將實現一半的電池用回收鋰，一半用礦產，不再需要開採新的礦產資源。

欣旺達已向海外知名車廠量產交付HEV產品

欣旺達9月27日表示，目前與國內主要HEV整車廠商均建立了合作關係，並已順利實現向海外知名廠商量產交付HEV產品。國內客戶如大衆、吉利、廣汽、東風等，國外客戶如雷諾、日產等。在純電車逐步替代傳統燃油車的過程中，HEV是一個較好的過渡產品，預計未來會有比較好的出貨預期。

小鵬匯天飛行汽車拿下一筆總金額近3億元訂單

9月27日，小鵬匯天官微宣佈與高直航空、傲程航空達成戰略合作，並簽署150輛小鵬匯天首款量產飛行汽車“陸地航母”預訂合同，訂單總金額近3億元。

硬派越野品牌212開啓復興，首款車型T01正式上市

擁有59年曆史的硬派越野車型212正在以獨立品牌開啓復興之路。日前，該品牌推出的首款車型T01正式上市，售價13.99至17.29萬元，據悉，T01將在北京汽車製造廠青島萊西生產基地投產。

212車型曾開創國產硬派越野車的先河，廣泛應用於一線部隊。改革開放後，212越野車進入民用車領域，併成爲國內產量高、保有量大、銷售時間長的經典越野車型之一。2022年，212車型轉爲以獨立品牌運營，並在2024年正式對外發布首款車型。

大衆汽車與IG Metall工會首輪談判破裂

9月27日，大衆汽車和IG Metall工會表示，雙方的第一輪談判沒有取得任何進展。大衆汽車公司首席談判代表Arne Meiswinkel表示，必須削減在德國的成本才能保持競爭力，因此拒絕了工會的要求。工會稱將在當前勞動協議到期後的第二天，即12月1日開始罷工。第二輪談判的日期尚未確定。

大衆汽車下調全年銷售運營回報率

9月28日，大衆汽車預計全年交付量900萬輛，分析師預期810萬；預計全年運營利潤將達到約180億歐元；預計全年銷售收入大約3200億歐元；預計全年汽車部門淨現金流20億歐元，公司原本預計25億至45億歐元；預計全年銷售運營回報率（ROS）爲5.6%，分析師預期6.51%，公司原本預計6.5%至7%。

豐田8月全球產量下滑12.6%

9月27日，豐田汽車公佈了8月份全球產量及銷量。數據顯示，豐田汽車8月全球產量達到80.8萬輛，同比下降12.6%；全球銷量達到88.87萬輛，同比下降3.7%，整體表現相較7月份也有所下滑。

日產汽車將從雷諾集團回購5.51億美元股票

日前，日產汽車表示，計劃利用其淨現金從雷諾集團回購約1.955億股股票。這是日產汽車與雷諾集團重新平衡聯盟合作關係協議的一部分。去年1月30日，雷諾集團和日產汽車就重新平衡雙方數十年聯盟的基本框架達成了一致。雷諾將把其在日產43%的股份減少到15%，與日產在雷諾15%的股份相當。