汽車空調溫度調至26度還是16度更節省燃油？揭秘真相！

因爲家用空調設定的溫度是房間目標溫度，而不是出風口溫度按這個邏輯，溫度設定越高，壓縮機工作時間越短，自然會更省電。汽車空調的溫度控制方式和家用空調完全不同而汽車空調調節出風溫度的方法很簡單粗暴把一部分冷氣輸送到暖風水箱加熱一下，混合後整體溫度就升高了。可變排量壓縮機現在很多車都配備了可變排量壓縮機，所以很多人都認爲調高溫度後壓縮機就可以降低功率運行了。但據我觀察，廠家使用可變排量壓縮機的主要目的並不是省油，而是爲了保證舒適性。因爲傳統的固定排量壓縮機一開機就是最大功率運行，行駛中發動機轉速提高後製冷量太大，壓縮機工作一會兒就會停機，片刻後再次全功率開啓。壓縮機斷開時汽車突然往前闖動，空調出風溫度也開始升高。壓縮機再次吸合時汽車又突然頓挫一下，這是非常不舒服的體驗。而用了變排量壓縮機後在發動機轉速提升時壓縮機可以減小排量，轉速降低時壓縮機又會增加排量，這樣既保證製冷功率恆定，還最大程度降低了動力波動。那麼廠家爲什麼不在溫度設定高的情況下降低壓縮機排量運行呢？問題的根源就在於空調系統裡一個不起眼的零件膨脹閥。它是控制製冷劑進入蒸發箱流量的。膨脹閥開度大，進入蒸發器的製冷劑就多，吸熱就多，出風口溫度就低。膨脹閥開度小，進入蒸發器的製冷劑就少，出風口溫度就高。壓縮機低功率運行時膨脹閥開度必須足夠小，這樣製冷壓力才能滿足運行需求。壓縮機大功率運行時膨脹閥開度要足夠大，這樣製冷量纔夠。這就要求膨脹閥必須有足夠寬的調節範圍。而傳統燃油車和家用定頻空調一樣用的是熱力膨脹閥，靠蒸發溫度調節流量的，不僅調節範圍小，還不能主動調節，所以就算壓縮機排量可變，也很難實現最低功率運行。目前真正能實現“調高溫度更節能”的就是新能源車了，因爲這些車和家用變頻空調一樣都使用了電子膨脹閥，流量調節範圍足夠大，這樣才能充分發揮變頻空調的作用。善良m.669710.cc/Cfo08.pHp美麗wap.594201.cc/wtb05.aSp善良m.423227.cc/iphu0.php善良m.223197.cc/pzsq0.php887324.cc/eoap2.php887324.cc/eoap2.php美麗wap.523265.cc/XB2qq.php善良m.323192.cc/B4lkt.Asp善良m.423227.cc/gslp0.phpsdjsh938.cc/qwqe8.php美麗wap.tl521.pro/diiw5.php美麗wap.tl521.pro/uqmz5.php善良m.887324.cc/zbza2.phppuy6ta.pro/rifo3.php美麗wap.puy6ta.pro/zbcg3.php美麗wap.887324.cc/kord2.php善良m.965607.cc/iwv27.php