汽車車輪品牌排名：誰最差，誰最佳？

簡介

駕駛員考慮更換車輪的原因有很多。也許在雪天開車去雜貨店時打滑，致使輪輞破裂。也許原廠車輪設計不佳，或者與定製噴漆不相配。或者可能有人只是想爲雪地輪胎準備一套額外的車輪。

無論出於何種原因，市面上有數量衆多的車輪製造商。有些專門生產賽車車輪，或者是在遇到第一個坑窪就會破碎的廉價仿製品。其他的則更側重於優雅的設計或色彩鮮豔的改裝選項。

雖然沒有公司一開始就打算成爲生產廉價且近乎危險的車輪的製造商，但有時結果卻偏偏如此。這份主要汽車車輪品牌的列表有望在龐大的售後車輪世界中爲您提供一些指導。如果您正在爲這些車輪購買輪胎，SlashGear 也爲您提供了購買輪胎的一些提示以及我們最喜歡的一些輪胎品牌。

XD 車輪

XD 車輪通過其一系列鍍鉻和啞光黑色的鋁製車輪，優先關注卡車和 SUV 市場。該公司作爲 KMC 車輪的子品牌，自 2003 年便已存在。在南加州運營，該品牌在 2004 年推出 XD775 Rockstar 時人氣飆升。這是一款黑色的大車輪，具有簡單的五輻設計、鍍鉻裝飾和塑料中心蓋，Rockstar 在卡車愛好者中非常受歡迎，以至於 XD 最終也將其設計用於汽車車輪。

XD 系列深受卡車和 SUV 駕駛員喜愛，從 KMC 車輪中分離出來，現在以其激進的設計而聞名。它們是相當輕的車輪，並有一些很酷的表面處理選項，從啞光或緞面黑色到鍍鉻、紅色，甚至雪花白。

在亞馬遜和 Tire Rack 上的總體評價都相當高，不過一些亞馬遜購物者擔心他們的 XD 系列車輪可能是仿製品，原因是蓋子上存在拼寫錯誤。另一個經常提到的問題是中心蓋是塑料的，容易破裂，安裝人員偶爾會過度擰緊或擰錯固定蓋子的長螺栓，或者將塑料非螺栓誤認爲這些螺栓並使蓋子變圓。鑑於安裝在 XD 車輪上的輪胎尺寸，平衡有時也可能是一個問題，但這隻需幾條粘性配重條就能解決。

RAYS

RAYS 是一家成立於 1973 年的日本製造商，目前爲各類應用生產了八條汽車輪轂產品線。

Volk Racing 專注於簡單的鍛造輪轂，其設計更側重於性能而非美觀。Gram Lights 是超輕輪轂，有幾種好看的顏色和設計可供選擇。其他 RAYS 品牌則專注於 K 型車、越野用途和獨特設計的輪轂。

RAYS 擁有悠久的歷史，並在互聯網上獲得了高分評價，是我們排名中更具創新性的公司之一，因爲其各個品牌迎合了幾種不同風格輪轂的粉絲，使得每一種不同的產品線都能展現出獨特的創意。事實上，Top Gear 的 Mark Riccioni 稱 Volk Racing TE37 爲“有史以來最好的輪轂之一”。他們的報道特別指出，鍛造工藝在不增加重量的情況下增強了輪轂的強度，輻條設計增加了卡鉗的通風且有助於散熱，還有青銅表面處理，這些都是這個已有 25 年曆史的輪轂設計依然經久不衰的部分原因。

RAYS 創新的另一個例子是最近發佈的基於瀏覽器的 AR 輪轂模擬器。它允許用戶從龐大的 RAYS 目錄中選擇幾個示例，並使用手機的瀏覽器和攝像頭將輪轂虛擬地應用到車輛上。對於潛在買家來說，這是一種有趣的方式，可以在不花一分錢的情況下了解 RAYS 輪轂在車輛上的樣子。

SSR

Speed Star Racing 成立於 1971 年。該公司推出了世界上第一個三件式輪轂 SSR Mk1，開啓了其後市場賽車性能的悠久歷史。SSR 總部位於日本，雖然其精心設計且成功的輪轂設計帶來了賽車勝利，並於 1985 年拓展到美國市場，但最初的 Speed Star Racing 於 2005 年破產。然而，零部件製造商 Tanabe 收購了該品牌，並利用其營銷力量將 SSR 恢復到原來的知名度，甚至更高。

SSR 特別自豪於其輪轂達到或超過 1973 年日本輕合金輪轂（JWL）標準。輪胎安裝人員都知道在大多數進口輪轂上能看到的那個小小的波浪形“JWL”標誌，但很少有人將其視作質量控制標誌。SSR 認真對待 JWL 測試，並且在其賽車和街道輪轂產品線之間輪轂質量沒有差異。1981 年，成立了一個名爲車輛檢驗協會（VIA）的第三方委員會來驗證政府的 JWL 評級，現在所有的 SSR 輪轂都帶有這兩個監管機構的標誌。

SSR 產品線中更值得注意的新增產品之一是與 Show Up 的合作，由此產生了“envy Kandy Color”系列。對於相對較低的價格，每個輪轂僅一百美元，SSR 在其幾個子品牌中爲展示輪輞提供了 22 種不同的狂野顏色。

American Racing

該公司於 1956 年成立之初，專門爲直線加速賽和肌肉車生產鎂質售後輪轂。直線加速賽車手羅密歐·帕拉米德斯（Romeo Palamides）創立了該公司，這讓這家新成立的輪轂製造商在直線加速賽和肌肉車領域迅速贏得了尊重。

美國賽車最著名的輪轂設計是 Torq-Thrust D。它創建於 1965 年，Torq-Thrust 的五條拱形輻條旨在爲當時衆多製造商推出的新型前盤式制動器留出間隙。螺旋槳葉片狀的中心蓋讓輪轂擁有獨特且永恆的外觀，Torq-Thrust D 由此登上了《熱棒》雜誌（Hot Rod Magazine）改變世界的二十大速度部件榜單。

美國賽車的輪轂如今採用鑄造或流動成型的鋁材，其產品線既適用於現代車輛，也適用於老式美國肌肉車。該公司的標誌是一個讓人聯想到 50 年代餐廳的流線型字體，很好地概括了美國賽車在追求完美現代經典設計方面的理念。

TSW

最初名爲老虎運動輪轂（Tiger Sport Wheels），TSW 於 60 年代在南非由一級方程式車手埃迪·凱贊（Eddie Keizan）創辦。該公司在 20 世紀 80 年代開始積極拓展，收購了其他輪轂製造商，並在德國、波蘭和美國建起了生產工廠。

在 TSW 開始爲幾家汽車製造商供應輪轂之後，其業務分爲原始設備（OE）和售後市場兩類公司，TSW 這個名字作爲售後市場供應商爲大多數美國客戶所熟悉。它現在生產了幾個特定品牌的售後市場輪轂系列，如 Beyern BMW、Cray Corvette、Coventry Jaguar，甚至 Genius Smart Car 輪轂。

如今 TSW 已在全球範圍內擴張，其在美國的業務由遍佈全國的八個配送中心處理，這意味着客戶在美國幾乎任何地方都能在短短几天內收到他們的輪轂訂單。隨着專門爲電動汽車設計的輪轂系列的推出，包括圖中的 Ohm AMP 輪轂，TSW 似乎是售後市場輪轂領域最具前瞻性的製造商之一。

沃森（Vossen）

雖然該公司自 2006 年才成立，但總部位於邁阿密的 Vossen 憑藉其高端（且價格高昂）的車輪而聲名鵲起，採用流動成型鑄造工藝，以增加輪輞強度並減輕重量。Vossen 在其位於邁阿密的自有工廠生產所有車輪，其質量控制堪稱一流。許多 Vossen 車輪的預塗處理和最終測量都是手工完成的。

Vossen 非常重視自己的聲譽，用“工程藝術”一詞來描述其製造過程。相對較新的工廠令人印象深刻，其致力於爲客戶提供螺栓模式、中心孔和偏移量等方面的定製選項，即使是最挑剔的車輪愛好者，也能確保獲得其車輛所需的精確車輪適配。

這些華麗的輪輞有多種顏色和表面處理可供選擇，設計精美，不過應該指出的是，一些評論認爲 Vossen 更注重車輪的藝術而非性能。而且這藝術可不便宜——Vossen 網站上銷售的大多數車輪起價爲 600 美元，有些甚至每個起價近 6000 美元！該公司憑藉出色的設計工作和備受讚譽的客戶服務來支撐這些價格。

OZ Racing

OZ 是最知名的車輪製造商之一，以至於就連對汽車文化不太感興趣的人也常常熟悉該公司。OZ 的名字來自意大利車輪製造商 Silvano Oselladore 和 Pietro Zen 姓氏的首字母組合。1971 年，當他們爲當地的一場比賽給一輛 Mini Cooper 製造了一套輪輞時，該公司就在 Oselladore 和 Zen 的意大利加油站起步了。

如今，在 F1、拉力賽、印地賽車以及摩托車和原始設備製造商的應用中都能看到 OZ 的車輪。在線論壇和評論對這家意大利車輪製造商普遍持積極態度，許多買家稱讚 OZ 在成本、設計和車輪強度之間的平衡。

OZ 提供了幾條車輪設計產品線，主要按價格點區分。包括圖中受歡迎的 Ultraleggera 在內的所有 OZ 車輪都時尚且製作精良，只是在美學方面有點缺乏創意。它們都從意大利進口到其位於印第安納州南本德的美國配送中心。

Konig

Konig 於 20 世紀 80 年代涉足汽車行業，當時該公司察覺到低價售後市場輪轂存在需求。

在其自家網站上，Konig 稱其最初的重點在於“首次爲進口車輛改裝的孩子們研發輪轂”。

此次收購使得 Konig 所能夠生產的輪轂在數量和質量方面均有所提升。

在其產品線中增添了流動成型輪轂，這是一種能增強鋁製輪轂拉伸強度的製造工藝，進而生產出更輕更堅固的輪轂，讓 Konig 在我們的排名中接近前列。

BBS

作爲輪轂領域中最古老的公司之一，BBS 由兩位德國業餘賽車手在 1970 年創立。

BBS 爲轎車和卡車提供了幾條道路輪轂產品線，有模鍛和流動鍛造兩種選擇，但它也爲專業人士和熱情的業餘愛好者提供了各種各樣的賽車輪轂。道路和賽道輪轂都具有令人驚歎的設計選擇，但所有產品在製造時都考慮到了強度、耐用性和輕便性。事實上，減輕重量是 BBS 的創始人最初涉足輪轂生產業務的主要原因之一。

BBS 的聲譽不只在售後市場出衆。這家德國巨頭還爲世界上數家最大的汽車製造商供應 OEM 輪轂，從福特和克萊斯勒到（或許並不令人意外）奧迪、寶馬、奔馳和大衆。

Enkei

Enkei 作爲全球最大的車輪製造商，其產品涵蓋了從爲製造商提供的 OEM 車輪，到用於改裝車和賽車的專用應用等所有類別。

它創立於日本的遠州省（如今被稱爲靜岡縣西部），而其名稱的一半就來源於此——“ENshu KEIgokin”，大致意思是“遠州輕合金”。

Enkei 的工程理念側重於其認爲高質量車輪應具備的要素：重量輕、硬度高以及強度大。

Enkei 大力推崇兩種設計技術——Durville 壓鑄和 MAT 金屬流動鍛造，並將其視爲車輪在滿足自身苛刻質量期望的同時仍能保持價格合理的原因。

實際上，該公司的期望極高，以至於 Enkei 切實建立了自己的測試標準 Spec-E，此標準甚至比 JWL 規格還要嚴格。

Enkei 的車輪產品系列展現了該公司對各類駕駛形式的專注。

從賽車到改裝、性能，乃至通過現代車輪製造技術復興的經典車輪設計，Enkei 的車輪完美地結合了客戶所需要的重量輕、強度高和硬度大等特點。

憑藉其工程理念、車輪製造技術以及超過 50 年的車輪設計經驗，Enkei 通常不僅被譽爲最大的主流汽車車輪品牌，而且是最出色的。