PPE平臺首款奧迪純電 給Q6L e-tron智能上大分
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本站汽車11月13日報道 奧迪首款基於PPE平臺（奧迪保時捷共用高端豪華平臺）純電SUV：Q6L e-tron及Q6L Sportback e-tron近日正式發佈，你可以看做是保時捷電動Macan（參數丨圖片）的表弟，但顯然奧迪面向的消費階層更廣泛，探索運動操控之餘也更注重實用性。國產版奧迪Q6L e-tron車系針對中國消費趨勢，對智艙、智駕、外觀和空間做出積極優化。
外觀環節，相較於海外版而言，能夠適應本土新能源風潮做出適度改變。
Q6L Sportback e-tron
Q6L e-tron
首先就是前後LOGO均可發光，配合反射狀態的內襯“一字燈眉”背景燈光，彰顯品牌榮耀和電動車與生俱來的科技感更加得心應手。
再者是門把手換成了半隱藏式觸控鍵，這無疑會強化科技顏值，更能激發中國用戶當下審視一部新能源汽車的認同感。
軸距加長105mm，奧迪Q6L e-tron的尺寸爲4884/1965/1687mm，軸距2995mm，相較燃油車時代的Q5L而言整體膨脹放大了。
OLED頭尾燈盡顯了“燈廠”對於燈光效果的精湛鑽研，頭燈上半部分相當於交互燈語，可以根據設定變幻圖案，下側略顯低調的纔是真正的照明大燈。兩側亮面蓋板下是激光雷達，沒錯兒雙激光雷達位於保險槓兩側，頭頂保持圓潤光滑，保留最初的設計美感。
尾燈OLED模組同樣可以變幻多端，緊急情況下甚至可以切換至三角警示用語，背後隱藏的是整部車強大的感知能力。
傳統豪華車廠自然懂得中國用戶對於智能化的積極肯定態度，過往豪車丟失的份額很大程度上也取決於智能化不夠Fancy，吸引力不足了。
奧迪Q6L e-tron除了做座艙進行了大幅度優化提升（內飾尚屬保密階段，本篇欠奉，可參考海外版自行腦補），更大的突破是引入行業前沿的端到端大模型智駕。
從已公佈的智駕策略來看，奧迪Q6L e-tron可謂是“一步探頂”，跳過決策規劃的老路線，直接上馬端到端大模型無圖高階智駕，可覆蓋高速、城區、泊車全場景，實現點對點領航智駕輔助。大概率就是華爲幹昆智駕ADS 3.0的上車，或許是尚未到兩家巨頭約定好的發佈時間，亦或是品牌宣發避免風頭被搶，總之奧迪Q6L e-tron在智駕層面的表現是所有傳統豪強的No.1。
PPE是高級電動平臺(Premium Platform Electric)的縮寫，這個表述還是挺直白的，定位於大衆集團MEB平臺之上，最直接的高端表述就是全域800V規格，可以實現270kW的最高充電功率，再者是更加強大的動力匹配，超快充、高性能電機是PPE平臺的性能基石。
平臺化意味着便捷地實現了高度模塊化和可擴展化，可以根據車型定義劃分，催生出不同級別、性格的車型，但共同特徵是技術基底優秀，功力不俗。
注意到近期發佈的一系列奧迪e-tron車型的共同特徵是佈置電池組的底盤呈現出厚實的觀感，這是因爲PPE平臺對安全性的堅守，除了堅固的高強度外框架構建成的電池包“鎧甲”之外，底部通風設計和較厚的電芯殼體都需要索取物理空間的支持。
電芯供應商來自寧德時代，NCM811配方，通過電池包內的物理隔絕強化設計，電池間的絕緣性更強,爲了應對熱失控險情，新設計的排放煙霧和顆粒物的路徑，在單個電芯觸發熱失控後，整包能夠在短時間內迅速阻止熱擴散，周圍其他電芯不受影響。
對於充電應用環節的友好支持也體現了PEE平臺的領先性，若充電樁只有400V，PEE支持將800V電池分爲兩個400V電池模塊進行並聯充電，BMS還將支持電量自動對齊，從而加快充電速度。
近期，奧迪在純電領域動作不斷，規劃連連。就在上週，其搶先發布了 “AUDI” 新品牌規劃，而當下，奧迪一汽基於PPE平臺打造的首部車型已驚豔亮相。按計劃，這款車將於2025年年中開啓交付，並且明年A6L e - tron也將推向市場。
靜態觀摩此車後，筆者感觸最深的便是奧迪一如既往的嚴謹紮實工藝所帶來的加分體驗。這種體驗體現在諸多細節：開關車門時的沉穩質感、車內操作調節時的順暢精準，甚至當人坐入車內後，身軀與座椅之間那恰到好處的緊密貼合度。豪華的本質，就應該是設計者對用車環節每一處細節的精心雕琢，全方位爲用戶打造舒適的體感。
2024年的新流行詞是 “去魅”，如今每個人都在尋找大牌的平替產品。確實，在電動車時代，動力這一原本用於劃分汽車級別高低的關鍵要素，其差距被逐漸縮小，等級壁壘近乎消失。在此背景下，豪華車品牌必須重新塑造品牌標識下更深層次的品質內涵。對於奧迪Q6L e - tron而言，在充分結合國內優勢資源補齊智能短板之後，要努力向用戶闡釋清楚其在長期歷史積澱中所形成的深厚造車實力的意義，引導用戶重新認識一輛汽車真正的價值所在。