蘋果改造應用商店並不情願，還給開發者"挖了個坑"

1月29日消息，彭博社資深科技記者馬克·古爾曼近日發佈了最新一期的Power On時事通訊。報道揭示，蘋果公司在歐盟市場上對其應用商店和iOS系統進行了一系列重構，展現了iPhone在未來可能變得不那麼封閉、更爲開放的趨勢。然而，這種改變並非蘋果自願，而是迫於外部壓力。報道中還提及，蘋果計劃縮減未來電動汽車業務的規模，同時，他們的競爭對手三星正着手開發無創血糖監測技術。古爾曼還預測，蘋果將於今年三月底前推出新款iPad和MacBook Air，這些產品目前已經進入生產流程。

蘋果在歐盟市場的調整

蘋果正在歐盟市場對iPhone軟件、應用商店以及Safari瀏覽器進行全面改造，不僅是區域性的變化，更可能是一種全球性的業務模式轉變。這次重構的目的是響應用戶、開發商和監管機構長期以來的呼聲。蘋果將允許第三方應用市場存在，接受其他應用內支付渠道，以及集成遊戲流媒體服務。第三方公司現在有機會開發自己的“輕觸支付”應用，而用戶更換默認瀏覽器的流程也將變得更加簡便。

這些變革讓iPhone變得更具個性化，第三方軟件的兼容性也得到了加強。然而，蘋果對第三方應用開發商徵收的新佣金政策可能引發與Spotify和Meta等公司的新競爭，必然會產生新的贏家和輸家。

雖然蘋果自己並不願意進行這些改變，但爲了適應歐盟即將於三月生效的《數字市場法案》（DigitalMarkets Act，DMA），它不得不做出許多調整。蘋果一直公開反對這些調整，理由是擔心隱私和安全問題，因此正努力解決這些問題。隨着iPhone軟件的管控放寬，蘋果正在推出反惡意軟件工具，並對消費者和開發者發出警告。甚至，公司還規定非蘋果應用商店下載的應用需要經過一定的審查和認證。

但蘋果之所以不願意根據DMA進行改造，主要是因爲它將失去對生態系統的控制權，這可能對營收產生影響。例如，DMA會威脅到蘋果的服務業務，特別是單季營收超過200億美元的應用商店業務。

允許第三方應用市場和支付系統的存在，使得蘋果長期以來從第三方軟件中抽取佣金的模式開始瓦解。從控制的角度來看，若人們使用第三方平臺，則蘋果無法保持一致的用戶體驗。

此外，蘋果通過“輕觸支付”功能獲得的收入也會受到影響。衆所周知，蘋果從信用卡交易中抽成，若允許第三方創建“輕觸支付”服務，將削弱蘋果的市場優勢。

歐盟監管機構明確要求蘋果降低對開發者的佣金，並允許第三方計費服務及應用市場的存在。新的歐盟條款規定，蘋果將降低對年收入不足100萬美元的開發者的分成比例，從15%降至10%，對第一年訂閱服務的抽成比例也作出同樣調整。對於年收入超過100萬美元的開發者和第一年的訂閱服務，蘋果的佣金比例將從30%降至17%。

不過這種做法本身也可能會激勵開發者堅持使用蘋果生態系統，而不是轉向微軟、Meta或其他公司兼容iPhone的第三方應用商店。

但爲了補償收入損失，蘋果引入了兩項新費用：使用蘋果支付處理服務的iOS應用需支付額外3%費用，使用第三方支付服務則不需支付。更值得關注的是，蘋果引入了“核心技術費”：若應用年下載量超過100萬次，開發者需爲每次下載支付0.5歐元，包括初次安裝和更新。

蘋果表示，總的來說，99%開發者的費用保持不變或有所下降。但細究“核心技術費”，這似乎是專門針對Spotify、Meta等大型免費應用開發商。自從蘋果應用商店誕生以來，免費軟件的開發者就不需要支付任何費用。現在這類免費應用必須向蘋果付費。假設Meta的Instagram若在歐盟每年有5000萬次安裝，每月就需支付約220萬美元，這是之前從未有過的費用。

上週五，Spotify首席執行官丹尼爾·埃克（Daniel Ek）在社交媒體上表示，這種做法是站不住腳的。他說，新條款迫使他們爲每次安裝和更新付費，這讓他們處於兩難境地：一方面公司希望盈利，另一方面卻承擔不起這些費用，因此，唯一的選擇就是維持現狀。這正是他們過去五年一直反對的。

儘管蘋果的新政策顯然是針對全球最大的應用開發商，但受影響最深的可能是獨立開發者。考慮到廣告收入，即使Meta不情願，也可能每年向蘋果支付2500萬美元。然而，若小型開發者發現他們的免費或低成本應用突然火爆，可能面臨突如其來的沉重打擊。

開發者Steven Troughton-Smith指出，一個擁有200萬次下載的免費應用，每年需向蘋果支付高達50萬美元的費用。他認爲，任何提供免費或免費增值應用的開發者，面對蘋果新的商業條款，都難逃破產的風險，這使得核心技術費難以實施。

大型開發商可能會向歐盟提出這項費用問題，監管機構可能會施壓蘋果取消收費模式。雖然蘋果不會輕易讓步，但可能會提高收費門檻，比如從每年100萬的安裝量提高到500萬或1000萬，或者對小型開發者豁免收費。

去年下載量未達一百萬次的開發者表示，在新條款下缺乏開發應用的動力。但開發者也可以選擇不這麼做，他們可以堅持15%到30%的分成比例。蘋果希望看到開發者同意不使用第三方支付系統或應用市場，並接受現狀。

蘋果推遲汽車項目

除了在歐盟市場的調整外，上週蘋果最大的新聞是電動汽車項目的最新進展。經歷了十年的變遷，蘋果汽車項目至少換了四位負責人，歷經多次裁員和戰略調整。

最新的消息是，蘋果將開發L4級別自動駕駛系統的計劃降級爲L2級以上，並將發佈時間從2026年推遲到2028年左右。蘋果已經認識到，在本世紀20年代內開發出一款真正的自動駕駛汽車是不現實的。因此，他們的解決辦法是效仿其他公司，開發一款在高速公路上具備一定自動駕駛能力，但仍需司機保持警惕並隨時準備接管車輛的汽車。同時，蘋果將汽車項目的發佈時間設定得更爲現實。

據悉，蘋果董事會已經深度介入汽車項目，與現任項目主管凱文·林奇（Kevin Lynch）等高管舉行的會議相當激烈。內部人士擔心，若最新的戰略轉變未能取得成功，可能會導致整個汽車團隊的解散。鑑於公司已經在這個項目上投入了數十億美元，無人希望看到這樣的結果。

競爭對手三星在開發無創血糖監測技術

三星希望積極拓展其在數字醫療領域的競爭力，希望能與蘋果一決高下。上週，據三星移動健康技術負責人在接受採訪時透露，公司正在開發新的無創血糖監測技術和持續血壓監測技術。本月早些時候，三星還宣佈，最新款智能手錶將具備睡眠監測和識別睡眠呼吸暫停的功能。

新一代MacBook Air和iPad即將發佈

蘋果還即將發佈新一代MacBook Air和iPad。去年12月的報道已經預告了蘋果計劃在今年3月發佈搭載新一代M3芯片的Mac電腦，以及多款全新設計的iPad。這些新設備預計將在3月底正式上市，其中包括新款iPad Pro和13英寸MacBook Air，這些產品目前已經開始批量生產。iOS 17.4的測試版中提及了全新的魔術鍵盤和蘋果筆等iPad配件。另外，新款iPad Pro上還可能增加了橫向面部識別功能的攝像頭。（辰辰）