批機師工會誇大離職率 長榮航空：與現實有極大差距

長榮航空。（資料照）

機師工會揚言罷工，長榮航空今晚發出聲明表示，機師工會一再以不實言論抹黑公司，傷害同仁們對維護飛安的努力，且長榮航空2023年共計有50名國籍機師退休或離職，其中有9位爲屆齡退休，佔國籍機師比率不到4％，與工會數據有極大落差。

長榮航空迴應如下：

1.長榮航空爲捍衛飛安絕不妥協，也以做到全世界服務最佳的航空公司之一爲目標，惟機師工會一再以不實言論抹黑公司，傷害同仁們對維護飛安的努力，長榮航空呼籲即刻停止此等不當行爲。

2.長榮航空目前國籍機師及學員計有1,228名，2023年共計有50名國籍機師退休或離職，其中有9位爲屆齡退休，佔國籍機師比率不到4％，並非如機師工會所言本公司一年國籍飛行員流失百人，佔國籍飛行員一成，機師工會提供的數字顯然與事實有極大的差距。

3.長榮航空基於永續經營，儲備機師人力未曾間斷，優先以招募及培訓本國籍機師爲前提下，因應人力需求招聘外籍機師。且無論本、外籍均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務，在此嚴謹篩選下，不可能招募沒有執照或假學歷之機師，更遑論收受仲介回扣之情事。

4.有關長榮航空機師調薪之說明已於今日上午發佈之新聞稿詳述，以2015年晉升爲機長之飛行員爲例，至2023年月薪確實調整近10萬，此數字可受社會大衆公評，然機師工會卻一再否認每年因職級增加而調升的薪資不是調薪，也完全與事實不符。

5.長榮航空一向重視航班準時率，也因應俄羅斯領空禁航等限制，事先降低酬載減輕航機重量。惟極少數航班，仍受當日航程中天候因素或配合機場設施使用要求…等突發情形，必須要臨時進一步減輕航機重量或技術性調整時刻。本公司以優先載運旅客與行李，及確保飛航安全爲首要考量，從未因要多載貨而技術性延誤航班，犧牲旅客權益。機師工會用錯誤資訊誤導社會大衆，其心可議。