拚減碳 臺鐵爭取明年首季取得碳足跡標籤

臺鐵公司今年啓動旅客運輸服務碳足跡及特等站與一等站組織型溫室氣體盤查。（臺鐵公司提供／蔡明亙臺北傳真）

臺鐵公司爲落實2050淨零排放國家政策採取積極作爲，今年啓動「旅客運輸服務碳足跡」及4個特等站與28個一等站共32個車站「組織型溫室氣體盤查」，目標於明年第1季取得「旅客運輸服務碳足跡標籤使用權」及明年第4季通過4個特等站與28個一等站共32個車站「組織型溫室氣體外部查證」。

臺鐵公司表示，截至今年7月底，已辦理4場「旅客運輸服務碳足跡及組織型溫室氣體盤查」教育訓練及1場ISO 14067碳足跡內部查證員教育訓練，參訓人員分別爲137人及30人；並完成「旅客運輸服務碳足跡及組織型溫室氣體盤查」排放源鑑別討論會議共計16場次。

旅客運輸服務生命週期活動數據盤查將依環境部「旅客運輸服務 (陸上及水上運輸)碳足跡產品類別規則(CFP-PCR)」規定進行，取得「旅客運輸服務碳足跡標籤使用權」後，臺鐵公司規畫於官方網站、車票、APP等揭露碳足跡資訊，可滿足旅客或相關單位對於旅客運輸服務碳足跡之資訊要求，並藉此建立臺鐵公司減碳基線，爲下一階段取得減碳標籤，共同努力。

臺鐵公司提到，未來除了持續配合政府公共運輸政策外，同時也持續研議採取能源多樣化措施、提升設備效能、耗能監控等相關減碳方案，以減少碳排放量，轉型爲低碳企業，進一步實現低碳社會，提升服務品質，落實社會責任，並實現未來的永續發展。

此外，針對經濟部「2022年燃料燃燒之二氧化碳排放統計與分析」報告，臺鐵潛在排碳成本較其他公共運輸高，恐受電力業因徵收碳費增加成本。臺鐵公司表示，碳費課徵對象並非臺鐵，是源頭的臺電，若電費增加，臺鐵電力支出也會上升，臺鐵票價已29年未調整，今年9月將檢討，但並非碳費因素。