歐盟對中國新能源車反補貼調查 陸專家：製造業要有打硬仗準備

中國新能源車在國際市場愈來愈強勢，已經引起包括歐盟在內的幾個市場進行雙反調查，這種情況以後會愈來愈多。（圖／中新社）

歐盟宣佈對中國新能源車展開反補貼調查，中國商務部表示高度關切和強烈不滿。中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生分析稱，中國製造業要做好在上游礦產資源以及技術領域打硬仗的準備，同時，不建議中國對歐盟採取反制措施。

《中國日報》引述張燕生的話稱，如果歐洲採取「雙反」（反補貼、反傾銷）措施，實際是貿易保護主義，用這種貿易保護主義的手段來保護自己的市場。

他表示，就像當年光伏產品遭遇「雙反」一樣，中國的電動汽車行業在壓力之下可能會越來越強，產品競爭力進一步提升，真正具備不可替代性。中國「新三樣」（新能源車、鋰電池、太陽能電池）產品質量高、價格低，產品競爭力強，出口增速快，在歐洲市場份額上升快，而汽車是歐洲支柱產業之一。

張燕生說，中國製造業要做好在上游礦產資源以及技術領域打硬仗的準備，中國製造業需要時間來提升在技術和標準領域的競爭力，而非總是依賴低成本優勢。

同時，張燕生也不建議中國對歐盟採取反制措施。雖然中國可以對歐盟優勢出口品種增加關稅作爲反制措施，但是如果你來我往的加關稅引起新的貿易戰，會打亂國際市場秩序和企業外部發展環境。

報導說，反傾銷一般是對傾銷的外國商品在徵收一般進口稅外，再增收附加稅，使其不能以較低價格出售，此種附加稅稱爲「反傾銷稅」。至於反補貼措施，正常情況下它是打擊不公平競爭和出口的主要方式，因此成爲保護國內同類產品的重要手段。

報導指出，2012年11月，歐盟啓動對中國光伏產品反補貼調查。最終調查結果是，歐盟接受了121家企業的價格承諾，對其他企業徵收47.7%至64.9%不等的「雙反」稅，涉案產品爲光伏晶矽電池和光伏晶矽組件。「雙反」稅於2013年開始徵收，爲期5年，於2018年到期後終止。