歐盟對華電動汽車加徵臨時關稅今生效，多家車企迴應

多家機構與車企反對歐盟對華電動汽車加徵關稅。

當地時間7月4日，歐盟委員會發布公告稱，歐盟委員會在對中國電動汽車（BEV）進行爲期九個月的反補貼調查後，決定對來自中國的電動汽車進口徵收臨時反補貼稅。

此臨時關稅將於2024年7月5日生效，最長持續四個月。上汽集團加徵稅率爲37.6%，吉利爲19.9%，比亞迪爲17.4%；其他配合歐盟調查的車企平均加徵稅率爲20.8%，未配合調查的車企加徵稅率爲37.6%。相較於歐盟在6月12日披露的數據，本次確定的稅率有輕微下調。

據商務部網站，商務部7月4日下午舉行例行新聞發佈會。商務部發言人何亞東表示，對於歐盟對華電動汽車反補貼調查，中方已多次表示強烈反對，主張通過對話協商妥善處理經貿摩擦。6月22日，王文濤部長與歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談，雙方商定基於事實和規則兩大支柱，就妥善處理該案立即啓動磋商。截至目前，中歐技術層面已舉行多輪磋商。

何亞東指出，目前距終裁還有4個月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現誠意，抓緊推進磋商進程，基於事實和規則，儘快達成雙方均可接受的解決方案。

緊隨其後，兩家已經出海歐洲的中國車企對此作出表態。

7月4日，蔚來汽車方面表示，蔚來密切關注並跟進歐盟反補貼調查的相關進展與措施。目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產品的定價，並將根據關稅政策的進展而評估市場策略。在歐洲，將繼續服務好蔚來用戶。相信適當的市場競爭對用戶有益，並希望在2024年11月實施最終措施之前與歐盟達成解決方案。

小鵬汽車方面則表示，公司正在積極評估在歐洲建立本地製造能力的可行性，並採取適當措施滿足市場需求，所有等待交貨的當前消費者和在新關稅生效前下訂單的未來客戶將不受任何價格上漲的影響。

德國老牌車企寶馬集團再次亮明其堅決態度。

寶馬集團董事長齊普策表示，歐盟對中國電動汽車徵收額外關稅的做法完全行不通。這麼做不僅不能提升歐洲汽車製造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球範圍內積極開展業務的企業。而且，加徵關稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應，從而延緩歐洲交通行業的低碳發展進程。此外，這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡導的自由貿易原則。

其實在6月12日歐盟宣佈計劃對中國電動汽車徵收臨時關稅後，已經有多方表達了不同的聲音。包括上汽集團、吉利汽車等在內的中國車企，以及寶馬、奔馳、大衆等在內的德國車企都表示反對。

德國汽車工業協會（VDA）也多次表明立場。就在當地時間7月3日，德國汽車工業協會又在官網發文表示，歐盟計劃中的關稅將使成功推動電動出行及實現巴黎氣候目標變得更加困難。此外，這些關稅還會損害歐洲消費者和歐洲企業的利益。

德國汽車工業協會認爲，歐洲的反補貼關稅還會影響到歐洲企業及其合資企業。這是因爲從中國出口到歐盟的車輛中有很大一部分來自歐洲和美國製造商。宣佈的反補貼關稅對歐洲企業有時甚至比對中國企業更高。（澎湃新聞）

據新華社，歐盟中國商會4日表示，歐方應積極推動中歐汽車領域未來在技術創新、基礎設施、標準互認等方面的協同，發揮政策支持與引導作用。歐盟中國商會呼籲歐方迴歸到促進自由貿易和全球合作的多邊主義做法，而不是訴諸保護主義和加徵高額關稅。