南航訂購百架國產C919飛機，中國商飛集齊四大航今年產量要翻番

南方航空（600029.SH）剛剛發佈公告稱，公司與中國商飛公司簽訂協議，向中國商飛公司購買100架C919飛機。

南航表示，上述100架飛機計劃於2024年至2031年分批交付。根據商飛公司提供的最新目錄價格，100架C919飛機的基本價格合計約爲99億美元。經買賣雙方公平談判，商飛公司給予公司購買飛機較大價格優惠，故本次交易的實際對價低於前述飛機基本價格。

三大航訂購超300架

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

2022年，東航作爲國產C919大型客機的全球首發用戶，在12月9日正式接收了C919的全球首架交付機，並於2023年5月28日開啓了C919首個商業航班“上海虹橋——北京首都”。

目前，東航已經陸續接收了5架C919客機，並率先與中國商飛簽訂增訂100架C919飛機的協議，今年計劃將C919飛機增加到10架。

就在幾天前，中國國航也發佈公告稱，向中國商飛訂購100架C919飛機，此次南航的最新公告意味着，三大航訂購的C919飛機超過了300架。

值得注意的是，南航此次的訂單目錄價格與東航一樣，意味着跟東航訂購的C919飛機是同一類型，而國航的目錄價格稍貴些，訂購的是增程型C919飛機。

C919飛機訂單爆發

除了國有三大航，海航航空集團也已與中國商飛公司簽署了60架C919飛機訂單，其中30架由海航航空集團旗下的金鵬航空接收，另外30架則計劃由海航航空集團旗下的烏魯木齊航空接收。

2023年9月，中國商飛公司還獲得來自海外的文萊騏驥航空的30架飛機大單，其中也包括5架C919飛機。

此外，高原運行經驗最豐富的西藏航空也與中國商飛簽署50架國產大飛機高原型飛機訂單，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飛機。

早在2023年9月，中國商飛公司董事長賀東風就透露，C919的訂單數量已達到1061架，後續該飛機的發展包括縮短型到加長型，覆蓋的座級會從130座到240座。

C919產能爬坡進行時

C919的持續訂購也意味着，目前被波音和空客分羹的窄體客機市場，迎來了第三家競爭者。

中國商飛發佈的《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》報告中曾透露未來二十年的飛機市場到底有多大。

市場報告預測，未來二十年中國航空市場將接收噴氣客機9284架，其中支線客機958架，單通道客機6288架，雙通道客機2038架。到2041年，中國的機隊規模將達到10007架，佔全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成爲全球最大的單一航空市場。

不過，相比波音和空客目前的交付速度，C919的生產和交付節奏還相差甚遠。

據記者瞭解，2023年全年，中國商飛公司僅交付了4架C919給東航，今年3月又交付一架。

今年，東航計劃總共接收5架C919飛機，另據記者瞭解，國航和南航也計劃今年接收一架C919飛機，海航航空旗下的金鵬航空則將在今年第四季度接收首架C919飛機，並計劃將機隊調整爲清一色C919機隊。

這意味着，中國商飛今年C919飛機的產量至少會翻番。

而從波音和空客的生產進度來看，空客在今年一季度就交付了142架民用飛機，其中與C919飛機屬於競爭機型的A320系列飛機達到116架，波音737系列飛機一季度的月產量也達到38架。

對此，中國商飛相關人士曾對記者透露，任何新研發飛機的交付節奏都是從小批量交付到大批量交付，產量的提升也將是一個緩慢的過程，因此，C919飛機在第一年的交付量不會太多，後面會逐年提升。

而中國商飛公司副總經理張玉金在去年就曾在公開場合表示，C919飛機的規劃是未來五年，年產能計劃到達150架。