哪吒汽車年終獎推遲發放，美國新勢力品牌Rivian將裁員10% | 一財汽車日評

要聞提示1、韓國電池製造商SK On或尋求籌集15億美元資金2、美國擬放緩2030年汽車銷售排放目標 電動車銷售佔比可低於六成3、美國新勢力品牌Rivian將裁員10%4、汽車供應商裁員行動繼續 歐洲汽配巨頭Forvia計劃裁員1萬人5、哪吒汽車年終獎推遲發放 或精簡機構和人員6、吉利汽車出讓睿藍汽車股權7、比亞迪持續“卷”動車市 多家車企跟進

國際新聞

1、韓國電池製造商SK On或尋求籌集15億美元資金

據韓國經濟日報，韓國電池製造商SK On或正在尋求籌集高達2萬億韓元（15億美元）的資金，所得資金將主要用於海外設施的建設和擴建。該公司最近向多家全球投資銀行發出了招標書。SK On是在去年10月從SK Innovation中剝離出來的，該公司的客戶包括福特汽車、現代汽車和大衆汽車，並在美國、韓國、中國、匈牙利和土耳其設有生產基地。

一財點評：儘管有消息認爲電動汽車市場增速將放緩，但SK On仍舊對動力電池市場發展充滿信心，並有意在2024年擴大規模。SK創新在四季度財報電話會議上披露，SK On計劃2024年在電池產能方面投資7.5萬億韓元(約合403億元人民幣)，以維持在該行業的領先地位。該公司預計到2025年將動力電池產能提高到220 GWh以上，到2030年提升至500 GWh。

SK On計劃中的融資將用於擴建以海外爲主的動力電池產能。其中包括與福特汽車在美國肯塔基州和田納西州合作建設的三家動力電池工廠，該項目價值114億美元(約合820億元人民幣)，產能爲127 GWh。

SK On目前是全球第五大電動汽車電池製造商，根據韓國研究機構發佈的統計，去年該公司的動力電池裝車量爲34.4 GWh，市場份額爲4.9%。相較2022年，SK On的市佔率在2023年下降了一個百分點，但過去兩年的全球排名保持一致。

2、美國擬放緩2030年汽車排放目標據美國媒體報道，美國政府計劃放寬2030年前汽車排放削減及電動車銷售計劃，美國環境保護局去年4月提出規定2032年削減新車排放56%，據當局原來2027年至2032年建議，汽車生產商電動車銷售佔比在2030年及2032年達到60%及67%以符合更嚴格排放規定。但按將於下月諮詢的修訂建議，有關放寬將使電動車銷售佔比在2030年減至少於60%亦能符合規定。

一財點評：據悉，此次美國對於電動汽車銷售節奏的改變是爲了順應汽車製造商的訴求，他們表示需要更多時間來建立全國性充電站網絡並降低電動汽車的成本。電動汽車的增速在2023年底前放緩，發展速度也低於行業預期。這種轉變受到傳統汽車經銷商抵制、公共充電網絡基礎設施不足、強烈的政治反對以及對汽車與汽油動力汽車不同運行方式的擔憂的阻礙。

公開數據顯示，2023年美國電動汽車(包括插電式混合動力汽車和純電動汽車)的市場份額僅從2022年的6.8%增長至9.1%，仍遠遠落後於中國和歐洲的普及率。值得一提的是，2023年，美國全年電動汽車銷量超過140萬輛,同比增長50%以上，其中美國純電動汽車銷量預計達到110萬輛,同比增長48%,佔美國電動汽車市場80%的份額,佔美國整個汽車市場7%的份額，創下新紀錄。2024年，美國純電動汽車銷量預計將衝刺150萬至200萬輛大關。

此外，由於美國和歐洲向電動汽車的轉變速度慢於預期，全球最大的鋰生產商美國雅保下調了其對2030年鋰需求的預測。美國雅保預計到2030年，全球將需要330萬噸鋰碳當量，比此前預測的370萬噸減少10%。

3、美國新勢力品牌Rivian將裁員10%美國新勢力品牌Rivian在發佈2023年第四季度財報時宣佈，因電動汽車需求放緩以及降低成本，Rivian將裁員10%。此消息發佈後，Rivian股價在盤後交易中跌超14%。一財點評：Rivian 曾被美媒稱作“特斯拉勁敵”，在其發展過程中經歷了多輪裁員。該公司分別在2022年7月和2023年5月解僱了6%的員工。此次裁員預計將影響超過1000名員工。Rivian的一位發言人表示，裁員將主要影響公司的受薪員工，以及少數非製造業的按小時計酬員工，但拒絕提供確切數字。Rivian預計2024年生產57,000輛汽車，大致與2023年持平，這一預測遠低於分析師預期的約6.5萬輛。Rivian 首席執行官 RJ Scaringe 表示，" 宏觀經濟形勢嚴峻 "，包括高利率導致汽車月供價格上漲，是生產前景疲軟的背後原因。該公司將於下個月推出其第二代 R2 車型，預計將是一款更小、更實惠的緊湊型 SUV。

4、汽車供應商裁員行動繼續 歐洲汽配巨頭Forvia計劃裁員1萬人2月19日，法國最大汽車設備供應商Forvia（佛瑞亞集團）表示，作爲其新的“EU-Forward”計劃的一部分，該公司打算未來5年在歐洲裁減至多1萬個工作崗位，包括在子公司海拉（Hella）。這家全球第七大汽車設備供應商表示，計劃通過自然減員和大幅減少在歐洲的招聘，減少13%的歐洲員工。一財點評：佛瑞亞集團由佛吉亞和海拉於2022年初合併而成，目前在全球擁有約15.7萬名員工，是全球汽車座椅、內飾、電子系統、照明系統等汽車零部件的主要供應商之一，2023年全球汽車零部件供應商百強榜中，佛瑞亞名列第八位。財報顯示，2023年佛瑞亞包含歐洲大本營在內的EMEA（歐洲、中東和非洲）區域營收達到126.5億歐元，接近公司總營收的一半，但貢獻的營業利潤只有兩成，僅爲3.16億歐元。爲此，佛瑞亞提出了“EU-Forward”計劃，目標之一是從2028年起每年削減約5億歐元的成本。佛瑞亞首席執行官帕特里克•科勒表示，這一計劃包括調整區域生產和研發中心、人員配備和研發支出等，以跟上行業的根本性變化。未來五年內，佛瑞亞將通過裁員、凍結招聘、減少短期和臨時工等，將其歐洲員工總數（目前爲7.55萬人）削減13%，以減少在歐洲的產能過剩。步入2月，汽車供應商裁員行動仍在繼續。除了Forvia，2月14日，德國汽車零部件製造商大陸集團宣佈正在實施其去年12月宣佈的全球措施，以提高汽車部門的研發效率，這將影響全球約1750個工作崗位。此外，大陸集團正在分析萊茵-美茵地區的地點合併問題，約5400個工作崗位將受到行政精簡措施的影響。

國內新聞

1、哪吒汽車年終獎推遲發放，或精簡機構和人員近日有消息稱，哪吒汽車CEO原本承諾“節後上班第一週”發放年終獎，但現在員工卻被告知還在走流程，具體要等到3月再發。2月24日，哪吒汽車CEO張勇針對上述網傳信息作出迴應：2023年員工獎金與業績考覈相關，員工的年度績效發放係數和金額，在最終審覈確認中，會在3月份完成發放。該條微博評論區有網友建議其梳理下組織架構及管理人員編制，張勇回覆稱：“是要下手整頓，精簡機構和人員了！”

一財點評：汽車行業的變革悄然發生。在被曝出年終獎推遲發放後，張勇在社交平臺發文迴應稱：“去年日子那麼難，我們也沒有想過降薪/裁員，可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。”值得一提的是，今年1月，張勇在社交平臺發文總結2023年哪吒汽車表現稱，2023年做的不好，原因很多，大的方面包括新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位，但已失先機等。按照官方計劃，哪吒汽車 2024 年全球銷量目標爲 30 萬輛，其中國市場銷量爲 20 萬輛，海外 10 萬輛。

2、吉利汽車出讓睿藍汽車股權2月20日，吉利汽車在港交所公告，本公司附屬公司浙江吉潤與吉利啓徵訂立股權轉讓協議，據此，浙江吉潤同意出售及吉利啓徵同意購買睿藍汽車之45%股權，現金代價爲5.04億元。出售事項完成後，本集團將不再擁有睿藍汽車之任何股權，且預計本集團將錄得出售事項收益約1.17億元。一財點評：公開資料顯示，2022年1月，吉利汽車與力帆科技合資公司定名爲“睿藍汽車”，先後發佈了聚焦B端運營市場的楓葉60S和楓葉80V兩款換電車型。2022年6月，睿藍汽車召開品牌發佈會，開始面向C端消費羣體，並先後推出了睿藍7和睿藍9。儘管推出睿藍7和睿藍9雙車型，睿藍汽車銷量仍差強人意。數據顯示，2023年，睿藍汽車累計銷售3.8萬輛，同比下降32%。進入2024年後，吉利集團已不再公佈睿藍汽車銷量。另據財報顯示，睿藍汽車2023年營業收入爲34.8億元，去稅前淨虧損7.27億元。反觀2022年，睿藍汽車的營業收入和淨利潤分別爲58.39億元和1558.84萬元。針對出讓睿藍汽車股權一事，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，“大家不要誤解，這只是吉利上市公司將睿藍汽車股份轉讓給了吉利汽車集團，吉利將繼續與力帆一道支持睿藍髮展，並加大在換電領域的佈局和投入，這個賽道創新合作空間還很大。”

3、比亞迪持續“卷”動車市，多家車企跟進繼比亞迪秦PLUS、驅逐艦05榮耀版起售價雙雙降至7萬元區間後，比亞迪海洋網海豚也於2月23日推出榮耀版，起售價9.98萬元，較2023年款起售價降低近2萬元。記者瞭解到，除了上述走量車型，比亞迪還計劃推出中高端車型漢/唐的新車型，計劃於2月28日正式上市，價格或較此前的版本同樣有所降低。

值得一提的是，受比亞迪秦PLUS、驅逐艦05榮耀版起售價的影響，包括五菱汽車、長安啓源、哪吒汽車等多家車企宣佈跟進降價，降價幅度在6000元～2萬元不等。

一財點評：隨着比亞迪秦PLUS DM-i、驅逐艦05、海豚等車型陸續推出價格更低的榮耀版本，國內新能源車市又掀起一輪價格戰。乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2023年全國新能源乘用車市場銷量達到888萬臺，已經超過2009年的全國乘用車市場總體銷量規模，而2017年全國乘用車銷量階段性見頂2420萬臺。在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。

4、仰望首款純電超跑上市，計劃年中啓動交付2月25日，比亞迪旗下高端品牌仰望第二款車型仰望U9上市，售價168萬元。據悉，該車將在2024年中正式啓動交付。仰望U9定位純電超跑，搭載易四方U型電機，最高時速可達309.19km/h。此前2023年9月，仰望汽車旗下首款產品仰望U8豪華版正式上市，上市價格爲109.8萬元。上市後，仰望U8豪華版2023年11月～12月累計銷量2001輛。2024年1月，仰望U8銷量達1652輛。

一財點評：儘管比亞迪開年後不斷推出新款車型，並在價格上大幅優惠，但對於高端市場仍舊渴求。日前，比亞迪總裁王傳福在廣東省高質量發展大會上提及未來汽車發展機遇之一即是高端化，中國汽車高端品牌正在發力。中國品牌在國內市場份額不斷提升，已從2020年度38%，提升到了去年的56%，在新能源汽車領域形成了很高認可度和品牌優勢。電動化、智能化重塑豪華車市場格局，爲國貨潮牌發力高端市場創造了新優勢、新機遇。

近年來，新能源汽車高端品牌發展情況不一。華人運通旗下的高合汽車正甩賣汽車求生存，廣汽埃安旗下的昊鉑2023年銷量爲8087輛，此前，針對昊鉑衝高是否受阻一事，埃安總經理古惠南迴應稱：“（認爲）高端品牌想半年就把量衝到很高的人，對產業缺乏一些認知。”古惠南透露，目前昊鉑和埃安從品牌、市場、公關全面分離，接下來將重新梳理品牌邏輯。瞄準中高端市場的飛凡汽車則被曝出棄租商鋪。反觀阿維塔等品牌銷量仍在攀升。

值得一提的是，此次仰望推出的新車型仍舊瞄準百萬市場，而此前，昊鉑同樣推出過一款百萬純電轎跑。同爲高端品牌的仰望將如何發展，仍需銷量證明。