哪哪都越級，埃安AION RT預售，能否一炮打響？

一款A+級轎車，能不能玩出一些新花樣？

在燃油車時代，這可能很難，無非就是加大一下車身尺寸；但在新能源市場上，廠商們卻有了更多的發揮空間。

9月26日，埃安全新A+級轎車 AION RT開啓預售，預售價爲11.98-16.98萬元，同時還有99元意向金抵3000元購車款、最高2.5萬元置換補貼等福利。

那麼，這款車有哪些亮點？又值不值得入手呢？

1、顏值也能越級？

中國汽車市場發展比較成熟，人們經常會有“這個車看上去就不便宜”這樣的說法。

一般情況下，A級車或者A+級車在顏值方面是要差一些，顏值也是分“等級”的，不過 AION RT卻有點“不一般”。

AION RT與埃安其它在售新能源車型不一樣，它採用了全新的設計語言，大燈別具一格，內飾還進行了燻黑處理，有着比較高的辨識度。

新車車身長度爲4865mm，軸距則達到了2775mm，搭配動感的轎跑式車身，車身修長，線條流暢，比較符合年輕消費者的審美。

車尾線條緊湊，分體式尾燈也比較修長，看上去有一種比較精緻的感覺。不少同級別車型都給人一種比較“粗”的感覺，不過AION RT卻完全沒有這方面的問題。

與此同時，AION RT還提供了7種個性化的車身顏色，進一步提升了整個車的顏值。AION RT的用戶中預計會有大量的年輕消費者，開這麼一款車出街，在小夥伴面前是不會丟份的。

當一款定位比較平民化的車，給人一種“比較高級”的感覺，那這個設計就算是不錯的，AION RT就屬於這種類型。

2、A+級也帶激光雷達？

AION RT的越級，不僅體現在顏值上。就目前的情況來看，智能駕駛系統是比較容易體現出差異的。

一般情況下，A級車或者A+級車型爲了降低成本，很少搭載激光雷達。

AION RT卻不一樣，這款車搭載了126線可變焦激光雷達，全車的車規級傳感器達到了27組，同時還搭載了英偉達Orin-X輔助駕駛芯片。

可以這麼說，這些東西看上去不像是這個級別車型上該有的東西。

越級的配置，自然會帶來不錯的智駕體驗。AION RT的智駕系統可以覆蓋254種用車場景，而且擺脫了高精地圖，可以實現高速和城市NDA，遇到城市環島、道路施工等複雜路況也能輕鬆征服。

有意思的是，AION RT在設計時還採用了“預埋”的方法，也就是按照未來一段時間的頂格軟硬件水準，提前預留升級空間，用戶買車之後，可以通過OTA進行更新迭代。

現在新能源車型發展太快，不少用戶都擔心“買完就落伍”，或者被廠商“背刺”，AION RT考慮到了這種情況，因此這樣的設計還是比較有誠意的，解決了用戶的後顧之憂。

3、基礎性能如何？

常有人批評，國產車就喜歡搞冰箱彩電大沙發，但站在用戶的角度來看，如果真的能以合理的價格獲得冰箱彩電大沙發，難道不是一種福利嗎？

在這方面，AION RT的表現還是不錯的。

AION RT提供的是雙層沙發，座椅軟面層厚度達到了30mm，彈性不錯，而且也比較柔軟，長時間乘坐不會有明顯的疲勞感。

不僅如此，AION RT還提供了943mm的後排腿部空間，坐高則達到了320mm，有着轎車的舒適，同時又有着SUV的視野，這也是很多消費者想要的。

除此之外，AION RT還提供了雙電動遮陽簾，遮陽簾一是可以保護車內隱私，二是可以防曬，經常在一些豪華車型上出現，從這一點也可以看出，AION RT還是比較有誠意的。

當然，作爲一款新能源車型，AION RT的動力系統也是消費者比較關注的。

這款車搭載400V碳化硅平臺，提供3C快充功能，30%-80%僅需18分鐘，充電10分鐘即可增加200km續航。

與此同時，AION RT還搭載了來自寧德時代的大電池，續航里程達到了650km。

這就在很大程度上解決了純電車型的續航焦慮問題，650km的續航，已經可以滿足大多數用戶的日常用車需求，按照每天通勤50km算，這款車可以做到一週充一次電。

而在長途用車過程中，用戶只要在高速服務區或者目的地的充電站花上10分鐘的時間，就能增加200km的續航，這種體驗，與加油實際上已經沒有什麼大的差距。

現在有不少人因爲續航焦慮的問題放棄純電車型，AION RT解決了續航焦慮，那麼它在用車成本上的優勢就顯現出來了。這對消費者也有着比較強的吸引力。

4、誰是競爭對手？

從客觀角度來說，想通過“越級”的方式來打造競爭優勢，是不少廠商都能想到的，除了AION RT之外，前段時間上市的小鵬MONA M03也是其中之一。

與AION RT相比，小鵬MONA M03在空間方面有一定優勢，而且這款車也提供了同級別車型中較爲領先的智能駕駛輔助系統，但它沒有激光雷達這個關鍵性的配置，因此在實際的智能化潛力上限上可能會打一些折扣。

除此之外，小鵬MONA M03的續航里程最大隻有620km，而AION RT達到了650km。30km的續航差距，看上去似乎不多，但當你在一個陌生的地方急着找充電樁的時候，自己的車能多跑30km，就顯得比較重要了。

結束語

AION RT的思路很簡單，它突出一個“越級”，在空間、舒適度、續航、智能駕駛等消費者比痛點上下功夫，同時還有比較親民的價格，從整個車市來看，它還是很值得關注的。最後也留一個互動小問題，你願意持幣等待TA嗎？