木材成爲加拿大F1賽事建築新寵

加拿大F1 大獎賽新賽場 / FABGCanada F1 Grand Prix New Paddock / FABG由專築網沈17，小R編譯來自建築事務所的描述。作爲一級方程式加拿大大獎賽續約協議的一部分，蒙特利爾市將建造規模更大的永久性建築取代現有的臨時建築，充分滿足各項賽事需要。新賽場包括車隊車庫、國際汽車聯合會（FIA）和其發起人辦公室、可容納5000人的休息區以及爲記者和廣播員設置的多媒體中心。所有傢俱和設備均從來自海外，並在賽事空白期籌備安裝。

爲了能在兩屆大獎賽之間的十個月空白期內完成這個耗資5 000萬美元的項目，建築的各項設計最大程度上地考慮了預製部件的組裝，包括混凝土面板、鋼樑和柱子、CLT木樑和麪板、幕牆和可移動隔板。即使大獎賽結束，建築材料也可以很容易地拆解和回收。

與其他國際大獎賽不同，休息區沒有外牆，也沒有空調，室內空間只做了最簡單的飾面。建築既要有責任感地使用公衆資金，又要爲這場全球超過三億人關注的賽事配備反映蒙特利爾城市個性和價值的設備。

概念。1967年世界博覽會在聖母院舉行，創造性的結構標誌着魁北克人民無窮的想象力。現在這座建築恰恰呼應了這一創造性結構，Terre des Hommes的標誌使用 Y 代表伸出雙手的男人，標誌着現代性的出現。屋頂的木結構還原了記憶中這些鮮明的幾何形狀，將關於普通賽車的圖像和價值記憶更精準地轉接到F1賽車比賽中去。新的業主和賽道負責人接受了這一提議，這符合他們試圖擺脫賽車奢侈品定位的願望，希望更多地強調不同階段賽道的文化和地理差異，並嘗試適應新興的價值觀。

項目。新的賽場最多可容納13個訓練場，每個訓練場爲單座車、司機和技術團隊配有兩個前門入口。位於大樓後部的服務通道，則用於設備通行或快速進入酒店區。根據每個賽季加拿大大獎賽車隊的需要，車庫空間設計沒有固定的分區，而是模塊化的：臨時分區將用於創建所需的分區，從而滿足這一不斷髮展的運動的技術需求。

這座建築爲體育評論員以及FIA和FOWC的參賽代表呈現了全新的空間配置：重新設計的佈局能夠滿足賽道上各種行動需要。與過去提供賽道良好視野的高臺控制塔不同，新的比賽控制技術不再需要那麼高的能見度，因此新控制塔就位於建築物的兩層水平高度上。媒體區不再是臨時搭建，而是歸入建築內部，以便爲記者代表提供包含模塊化照明、舒適的通風系統，以及附帶光纖的電信連接盒在內的一系列優質服務。

媒體區在大獎賽賽季外可出租給蒙特利爾市民舉辦各種活動。該建築的設計旨在加強賽道視野，人們在2樓和3樓開發的露臺可同時欣賞周圍公園的景色。變高的新建築爲觀衆帶來360度全景風光。一邊是Jean-Doré海灘、蒙特利爾賭場、第67屆世博會前法國館和毗鄰着的前魁北克館。在遠處，蒙特利爾市區、皇家山和十字架也清晰可見。在另一邊，一眼望過去就是奧林匹克湖，划船、皮划艇和龍舟訓練的人絡繹不絕。後方則是聖勞倫斯河的一條狹窄航道，貨船往來橫渡，再看過去就是蒙特利爾南岸。

廣泛的可達性。新建築的無障礙設施已得到重新設計：整個首層將與地面處於同一水平高度，人們可經由東入口的全景玻璃電梯進入不同的樓層。看臺和衛生間的設置，既考慮到無障礙通行，又爲旅行帶來輕鬆心情。

可持續發展。屋頂構造用料達1425立方米，是由耐用且可再生的木材製成。由於木材在生長過程中會從大氣中捕獲二氧化碳並將其封存在纖維中，屋頂使用的木材量相當於將1000多噸二氧化碳封存其中。因此，木材被認爲是碳負值材料，這意味着在建築中使用木材不僅碳排放量低，還有助於從大氣中清除額外的二氧化碳。

防水屋頂使用覆蓋白色礦物顆粒的彈性塗層，可以減輕因熱島效應造成的看臺溫度上升問題。露臺上的太陽能光伏電池板總面積爲64平方米，它們一年內儲存的太陽能可滿足大獎賽期間整座建築的能耗需求。安裝的系統每年平均可提供 87，600 kW/hre，而F1 賽事期間的預估能耗爲 88，940 kW/hre。

當地生產。用作樑的木材，以正交膠合木（CLT）形式呈現，用作看臺甲板的木材，則以膠合木形式呈現。它們均來自魁北克省北部，那裡普遍重視樹種和小件木材，可以在切割過程中對所有樹木纖維進行優化。預製混凝土部件、幕牆和鋼結構均來自魁北克的一家公司，將各個結構（混凝土、鋼筋和木材）分成幾個批次的做法，能在非常有限的時間內，令工廠同時生產大量材料並裝配，而不受冬季嚴寒影響。

建築設計：FABG類型：賽車場年份：2020年攝影：Steve Montpetit委託人：Société du Parc Jean Drapeau項目總監：éric Gauthier項目經理：Marc Paradis, Nicolas Moussa城市：蒙特利爾國家：加拿大