Model 3最大的問題：沒有儀表盤與HUD

#老司機聊汽車品牌#

汽車的儀表盤有兩種設計方式：

位於方向盤後方-傳統設計中置儀表盤這兩種設計是比較常見的，但中置儀表很少有司機能接受；因爲將儀表盤放在中間位置的話，觀察車速、轉速、電量、燃油量、故障碼等信息的時候會感覺就很不便利，總要扭頭才能看得清楚，這多多少少會有些影響駕駛安全。

除非是中置儀表盤側向駕駛座，有一定傾角則可以解決這個問題；然而仍舊沒有傳統的儀表盤便於觀察信息，所以這種設計很少有車輛使用，然而特斯拉的Model 3是沒有儀表盤的。

沒有儀表盤要如何觀察車輛信息呢？

這個問題其實真不是個問題，因爲特斯拉的掌門人「埃隆馬斯克」給出了答案，說法是：“你並不經常需要去看儀表盤，因爲人們最終在特斯拉車上做的事情是看電影、跟朋友聊天、睡覺”。

似乎現在駕駛特斯拉品牌的汽車時可能會“睡不着”吧，所以這種說法肯定是錯誤的；但這款車的儀表信息也不是不能看，只要通過中間位置的車機屏幕也可以調整出來，只是在某些界面時還是不能看到完整的信息。

沒有儀表盤是不是應該有HUD？（平視顯示器），這種被稱之爲擡頭顯示的顯示器的使用感受還是比較差；其功能是將車速或導航等重要的行車信息映射到前檔的玻璃上，顯示的信息必須很“精簡”，而且圖像信息也不能有背景色。因爲如果有背景色或顯示信息過於複雜的話，就很難透過映射圖像的區域觀察車外的情況。

通過HUD還是無法準確地識別車輛的信息以判斷車輛的工況，所以埃隆馬斯克對於HUD的評價也是負面的；但還是有很多品牌的車輛在儀表盤的基礎上增加HUD，至少可以在暢通路段使用這項功能，簡單的路況配合HUD的簡單信息還是比較便利的——Model 3沒有HUD。

既沒有HUD也沒有儀表盤的感受如何？

實測駕駛過Model 3這款車，在駕駛過程中如果想要觀察車輛信息的話，只能通過車機看到一些簡單信息；在行駛過程中如果使用自動駕駛系統的話，一些文字或符號提醒的字符其實很小，也就是完全不便於觀察。

在高速通行時需要全神貫注的目視前方道路，如果有儀表盤則可以稍微傾斜視線來判斷，這是不會影響駕駛安全的；同時從傳統的儀表盤角度觀察輔助自動駕駛信息也會更加便利，比如車道偏移、兩側盲區障礙物等等都能夠更加及時。反之駕駛Model 3這款車的時候，只能憑藉經驗與其他車輛（參照物），或者聽導航語音提醒來判斷車速；智能系統反而成爲擺設，因爲不能直觀且清晰地看到數字信息的話，還不如看後視鏡更高效與可靠。

參考《機動車運行安全技術條件》GB 725-2017——GB是國標的概念，GBT是推薦或建議國標的概念；GB必須執行、GBT可以不執行。

8.3-1照明和信號裝置的一般要求：儀表燈（儀表板背景燈）應在前照燈關閉和發動機熄火時仍然點亮；“-4”要求儀表板需要採用不反光的面板或護板，“-5”要求儀表盤的反射光線不能達到讓駕駛員眩目的程度，“-6”要求儀表板上應設置儀表燈並保證點亮後可以清晰看到儀表，“-7”要求儀表板必須設置藍色遠光指示信號和與行駛方向相適應的轉向燈指示信號。

似乎Model 3是通過車機來顯示車輛儀表信息的方式，完全達不到這個技術條件的要求，僅僅“清晰”這一點就算不合格了。

重點：8.6.3有明確的要求。

汽車應裝有燃料表，純電動車、插電式混動汽車爲可充電儲能系統的電量顯示（儀表），並能顯示水溫或水溫報警信息，機油壓力或油壓報警信息、電流或電壓或充電指示信息，車速里程等信息。機動車裝備的儀表應完好，規定信息的顯示功能應有效。這就是國標機動車運行安全技術條件對儀表盤的要求，雖然沒有明文說明汽車不能不按照儀表，但“裝備的儀表應完好、現實的功能應有效”，這是不是說汽車應該有儀表盤呢？相信以正常的邏輯分析這句話就應該是這個答案。

要知道國標技術條件要求摩托車都要有里程錶，三輪汽車、單缸低速貨車和輪式拖拉機也得有水溫表、機油壓力錶、電流表或充電指示器等。Model 3的“中控儀表”完善度似乎還不如拖拉機，所以可以說特斯拉Model 3在中控車機屏幕上集成儀表盤信息是絕對的反人類設計，相信很多這輛車造成的交通事故，不能排除因爲“專注觀察車機屏幕”而忽略對道路觀察導致，這款車真的合格嗎？

編輯：天和Auto-汽車科學島

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