美西線仍賺 萬海Q4獲利無虞

再來看亞洲市場，他表示，傳統上亞洲區間貨櫃需求在過年前都會有一波動能，10、11月已看到貨量出來，貨量增加、運價就會往上墊高，目前運價回升且維持在一個水準。

萬海累計前三季營收2,194.35億元、年增39.45％，稅後純益931.12億元，EPS爲33.18元。

展望明年第一季，謝福隆強調要看景氣演變，預料全球經濟表現狀況應該不會太差，主要看美國線，美國通膨有往下走的可能，採購力道就會出來，預估海運市場在第二、第三季就會回來。

近期有法人預測，在需求減少、運力增加下，明年恐有船公司面臨虧損？謝福隆認爲，貨櫃需求還是在，船公司都保持彈性且有因應之道，市場供需自動會找到平衡。例如運力，景氣不好時，很多沒有效率的船舶就會退出市場，降低新船交付過多可能造成運力過剩的衝擊。

萬海今年新造節能船12艘，已交八艘，年底前還有四艘新船待交，全年共交20艘船；明年新造節能船20艘，加上新購置臺船4艘3,000TEU，總計交24艘。

正值運價連續性下滑，高租金承租船舶增加營運壓力之際，萬海進入新的節能船交船高峰，陸續汰舊換新且解租一批船舶，明年預計淘汰二至四艘，逐步調高自有船舶比例。新船能源效率好，可大幅降低單位成本，增加萬海的競爭力，將配置在美西航線，取代到期成本比較貴的租船。

同時，萬海持續優化航線，之前旺季美西每週發三到四班，目前配合淡季市場需求，調整爲每週發二班。