美「黑鷹」直升機難怪撞機 要命原因找到了

美國救援人員2月6日在波多馬克河（Potomac River）附近打撈出與客機相撞的「黑鷹」（Black Hawk）直升機殘骸，這起事故導致客機和直升機上67人全數罹難。（美聯社）

美國德州共和黨聯邦參議員克魯茲（Ted Cruz）透露，上週在華盛頓與客機相撞的陸軍「黑鷹」（Black Hawk）直升機在撞機時，關閉了追蹤技術裝置，而相關技術可讓飛航管制員較能追蹤飛機動向。

綜合外媒7日報導，克魯茲是聯邦參議院商業、科學和運輸委員會（Senate Commerce, Science and Transportation Committee）成員，而委員會接受了美國聯邦航空總署（FAA）和國家運輸安全委員會（NTSB）關於這起事故的閉門簡報。

克魯茲對「黑鷹」直升機在進行訓練任務期間，關閉追蹤技術表示關切。據悉這項名爲「廣播式自動回報監視」（ADS-B）的技術在使用時，會播報飛機的位置、高度和速度。此外，這技術還有顯示器，可向飛行員顯示空中或跑道上其他飛機的位置，並使飛航管制員不只能依靠可能有幾秒鐘延遲的雷達追蹤。

儘管軍用直升機可在執行「政府持續運作」（continuity of government, COG）任務期間，關閉 ADS-B，這樣就沒有人能追蹤政府官員被載往何處。然而，克魯茲指出，在這次相撞事故中，「黑鷹」直升機是在執行例行訓練任務，並沒有「令人信服的國家安全理由」，非關閉ADS-B不可。

然而，美國陸軍不願證實克魯茲的說法，陸軍發言人卡比尼斯（Roger Cabiness）說：「我們會讓調查繼續，不會搶在國家運輸安全委員會有調查結果之前下結論。」

這架「黑鷹」直升機上週與1架美國航空（American Airlines）支線客機在華盛頓波多馬克河（Potomac River）上空相撞，導致67人罹難，而這是20多年來美國最嚴重的空難事故。

幾天前，當局證實，「黑鷹」直升機的實際飛行高度爲300英尺（約91公尺），超出相關空域直升機限制的200英尺（近61公尺）。另一方面，客機在撞擊時的飛行高度爲325英尺（約99公尺），並已獲准降落。在撞擊前的瞬間，客機駕駛員努力讓飛機向上急轉，以避開迎面而來的直升機。