馬雲們的大廠內部信，講給廠外的人聽

互聯網大廠創始人重回公衆視野往往並不需要拋頭露面，一封內部信、一段內網發言，就能引來足夠多的目光。

5月19日，滴滴程維和柳青發布內部全員信，據信中披露的信息：柳青被升任爲公司永久合夥人，並不再任公司董事和總裁，公司未來不再設總裁崗位。柳青分管的部門和職責不變，繼續向程維彙報。

滴滴已經平靜了兩年有餘，上一次出現在公衆和媒體視野中還是去年8月將造車業務對價出售給小鵬汽車。

最近半年，無論是奮鬥在一線，還是沉寂已久的互聯網大廠創始人們，又在各自公司的內網中重新活躍起來。

公開"談家事"的創始人們，也是各懷心思。

對內，創始人的全員信是公司關鍵時刻的定心丸、穩定軍心的良藥、發展方向的指南針；對外，它是公司釋放信號、喚起信心的一條捷徑。名義上是內部講話，更多的是要給外人看。

但也有些時候，內部信可能是一塊遮羞布，一段墓誌銘。

對內：給員工一顆定心丸

2013年，全球零售巨頭沃爾瑪正遭受亞馬遜的猛烈進攻。恰逢此時，一封公司副總裁Jerry Murray發送給另一位高管的公司內部郵件被媒體曝光。

他在信中形容沃爾瑪當年2月份的銷售額是"一場災難"（a total disaster），並表示這是他7年任期內見過的最糟糕的數據。

信件被曝光當日，沃爾瑪股價一度下跌超過4%，並在隨後的3個交易日內市值蒸發超百億美元。

大公司核心高管尚且一字千金，遑論創始人。

4月10日，馬雲在阿里重組一週年之際於內網發佈千字全員信《致改革 致創新》，阿里港股股價當日上漲近5%。3月21日，李想在《致員工信》中反思MEGA風波和理想汽車Q1銷售不及預期，當晚理想美股股價跌超7%，市值蒸發27億美元。

馬雲和李想的內網發言雖然效果不同，但目的如出一轍：在公司發展的特殊時間節點，爲員工遞上一粒定心丸。

卸任阿里巴巴董事局主席5年之久，早已淡出一線的馬雲在過去半年一反低調，在公司內網上連續兩次發聲。

最近一次是以花名"風清揚"的名義在阿里巴巴內網發帖，即前述《致改革 致創新 ——寫在阿里重組一週年》。他在帖子中肯定了新一任管理層，回顧了過去一年公司最重要的變化，併爲全體阿里人打氣。

這封內部信發佈於4月10日，恰好是阿里董事會主席蔡崇信的採訪視頻公佈後數日。兩任掌門人一前一後，通過不同的渠道發聲，穩定內部軍心，並向外界傳遞積極信號。

過去一年，阿里先後經歷了集團拆分、CEO更替、業務調整、阿里雲停止拆分、盒馬暫緩上市等一系列變化。

去年年底，阿里一度被老對手拼多多超越，讓出了美股市值最高中概股的寶座。當時，馬雲在阿里內網回覆員工稱："請大家多提建設性意見和建議。特別是創新想法。我相信今天的阿里人大家都在看都在聽。我更堅信阿里會變，阿里會改。"

兩次發聲相隔的5個月時間裡，阿里的市值反超拼多多，本地生活集團董事長兼餓了麼CEO俞永福、盒馬CEO侯毅、高鑫零售CEO林小海先後退出管理層。

在財年結束的時間節點上，馬雲用總結性的口吻，對過去一年的變革給予肯定，也爲處在動盪之中的阿里人送上一顆定心丸。

與阿里同樣處在調整與變革之中的京東，也需要創始人親自出面打氣。

去年12月底，一位京東運營人員在公司內網發佈長文，總結自己眼中公司存在的一系列問題。劉強東隨即回覆："我覺得這位兄弟說的實在太好了，可以說句句點到了公司的痛點，都是現實存在的問題，而且必須改變。否則我們沒有出路。"

這個時間，距離劉強東正式迴歸京東，在內部會上嚴厲批評高管並推動組織變革，同樣剛好過去了大約一年。

劉強東將公司出現問題的原因歸咎於自己"管理不善"，他在明確表示不會躺平的同時給員工打氣，"也希望兄弟們絕不躺平，京東基礎依然在，相信我們一定會走出低谷。"

風浪越大，創始人的聲音就顯得愈發重要。

2020年8月，字節跳動被時任美國總統特朗普要求必須在規定時間內出售TikTok，面對這場危機，張一鳴一個月內連發數封內部信。他在其中一封內部信中寫道："我希望大家能在喧囂和挑戰中，依舊保持好的士氣，看長期，有定力，信任公司能在複雜局面下做出好的判斷。"

小到業績不及預期，大到大刀闊斧的改革，甚至一項關鍵業務的存亡，一顆來自公司創始人的定心丸，是穩定軍心的良藥。

對外：指南針還是遮羞布？

當公司風平浪靜時，創始人們的聲音也不會消失。他們以內部信的方式，對外釋放信號。

4月11日，在百度一年一度的開發者大會召開前幾天，一則李彥宏的百度內部講話不脛而走。這段內部講話不僅爲百度的大模型打了一波廣告，還爲幾天後的活動做了預熱。

更重要的是，他通過這則"內部"講話向外釋放了一個信號：百度不會搶開發者的飯碗，創業公司可以放心使用百度的大模型來卷應用。

名義上是內部講話，更多的是要給外人看。

新年開工第一天，小鵬汽車CEO何小鵬向全體員工發出內部信，明確提出未來一年的目標：業績要翻倍以上。

用何小鵬自己的話說，2023年是小鵬汽車經歷很多痛苦的一年。只完成了70.8%年度銷量目標，營收增速創上市以來新低，淨虧損同比擴大13.6%。他將2024年定義爲中國汽車品牌進入血海競爭的第一年，但"相信堅持一定會勝利"。

同樣是在一年之中最適合總結和展望的春節，除了高管任命和組織調整，很少在公司內網發言的美團創始人王興，會向全體員工發拜年信。一封發佈於2022年1月31日除夕夜的王興拜年信，題爲"苦練基本功，每天前進三十公里"。

2021年，美團市值站上歷史最高點，在社區團購領域高歌猛進，同時外賣和到店的基本盤相對穩固。王興在內部信中大談公司戰略戰略從"Food+Platform"升級爲"零售+科技"，表現出全面轉型爲一家科技零售企業的決心。但隨着2022年抖音在本地生活領域挑起與美團的全面戰爭，他開始變得更加謹言慎行。

以"內"冠名的內部信和內網貼，有時會因大衆的好奇心而成爲喚起外界信心的一條捷徑。

但也有些時候，一封蒼白的內部信，是公司轟然倒塌前的最後一塊遮羞布。

2018年年底，ofo深陷資金泥潭，公司創始人戴威在內部信寫道，"這幾天都經歷着巨大的煎熬和壓力，我與大家一樣，在痛苦和絕望中堅持着。"

他坦言公司一整年都揹負巨大的現金流壓力，要退還用戶押金、支付供應商欠款、維持公司運營，"1塊錢要掰成3塊錢花"，並呼籲每一位ofo人堅定信念，爲欠的每一分錢負責。

但轉機沒有出現。一年後，這家昔日的共享單車明星企業幾乎完全消失在公衆視野中。

在樂視巔峰的那幾年，賈躍亭每年都會發布數封內部信，其中最爲人熟知的便是2016年11月的《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒，還是把海洋煮沸》。

這一年，樂視爆發資金鍊危機，但賈躍亭在內部信中依然不忘畫餅。他在信中稱，樂視的生態戰略佈局已經完成，模式被認可，並將其比作升騰的火焰，而樂視現階段遇到的問題是冰冷的海水。"夢想燃燒，誰說海洋不能煮沸？"

最終的事實證明，火焰沒有戰勝海水，樂視的生態帝國一夕崩塌。

王興曾說，有些CEO是主演，有些CEO是導演，有些CEO是製片人，也有些CEO是化妝師。

而全員信是他們扮演不同角色的一個道具。

親愛的打工人們，每一次收到老闆的全員信，你們都從中看到了什麼角色？