陸鋰礦 可滿足3億電動車需求

近年大陸鋰礦產量與增速

近年大陸新能源汽車爆發式成長，連帶使動力電池產量劇增，與之相關的鋰礦價格因此暴漲，頻創歷史新高。大陸新能源汽車巨頭比亞迪董事長王傳福表示，大陸鋰礦資源可滿足3億輛汽車電動化，只是目前開採沒那麼快，所以造成市場供應緊張。

綜合陸媒報導，在比亞迪、「造車新勢力」等車企帶動下，這波新能源車市榮景造成鋰電池需求量大增，鋰礦衍生產品價格水漲船高。

大陸電池級碳酸鋰均價23日每噸再漲人民幣（下同）0.15萬元至51.15萬元，持續創下歷史新高，工業級碳酸鋰、氫氧化鋰報價也不斷上漲。而在2020年初，電池級碳酸鋰均價每噸還不到5萬元。

對於鋰價飆漲帶來的成本壓力，陸港兩地上市的比亞迪董事長王傳福23日出席中國新能源汽車發展高層論壇時表示，大陸的鋰資源總體是夠的，可以滿足全大陸3億輛汽車全面電動化的需求。他說：「國內最近發現了很多鋰礦，只是開採沒那麼快，而市場增長很快，因此出現供應緊張。」

王傳福認爲，相較之下，大陸鎳資源儲量非常少，探明儲量只有約400萬噸，僅佔全球儲量的4％，並不能滿足汽車全面電動化的需求。

此外，王傳福表示，要堅持磷酸鐵鋰的電池路線，此前三元電池佔比較高，但最近兩三年愈來愈多的車企選擇搭載磷酸鐵鋰電池。

一方面，磷酸鐵鋰電池材料不涉及貴金屬，成本優勢較爲明顯。另一方面，磷酸鐵鋰電池技術近年來取得較大的進步。

報導引述業內人士表示，隨着新能源汽車的崛起，近年大陸鋰礦的開採確實有增加，2021年開採量已達到1.4萬噸，碳酸鋰產量也年增40.4％至24萬噸，2022年上半年更達到15.7萬噸，年增45％，但仍無法滿足電池與車企的生產需求。

業內人士指出，當前電池及汽車企業開始加快在上游領域的佈局，包括比亞迪等都積極搶礦，尤其在投資智利鋰礦項目生變後，被稱爲「亞洲鋰都」的江西省宜春市成爲比亞迪搶鋰的主戰場之一。

比亞迪擬在宜春建設年產能30GWh動力電池、年產10萬噸電池級碳酸鋰的生產基地，總投資高達285億元。