陸車企赴墨西哥設廠 瞄準美加市場

中國車企在墨西哥設廠並向美國出口汽車，合法繞過對從中國直接出口到美國的汽車徵收25％高額關稅。圖爲北汽福田在山東濰坊的廠房。（新華社）

美國是全球第二大汽車市場，但中國汽車出口美國有高達25％的關稅和限制。據美國之音報導，憑藉着靠近美國市場的地理位置和新版《美墨加貿易協定》（USMCA）自由貿易優勢，墨西哥成爲汽車製造業的新資本集中地，更是中國企業的新選擇。

報導稱，新版《美墨加貿易協定》（USMCA）相比過去的《北美自由貿易協定》（NAFTA）做出了更有利於美國的調整。《美墨加貿易協定》把墨西哥和加拿大汽車產品都視爲美國製造，正是這項協議可以讓中國品牌「比亞迪」在墨西哥設立生產基地並向美國出口汽車，合法繞過對從中國直接出口到美國的汽車徵收的25％高額關稅。

報導引述美國「Motor Trend」（汽車趨勢）一項新調查指出，雖然奇瑞和比亞迪等中國品牌在美國道路上可能還不常見，但它們在墨西哥已經十分普遍。過去3年來，已有9箇中國品牌汽車在墨西哥建立了銷售網，2022年墨西哥從中國進口的輕型汽車數量更首次超過從美國進口的數量。

今年4月，中國奇瑞汽車品牌「捷途汽車」（JETOUR）宣佈，與在墨西哥的中企LDR Solutions集團合作，計劃投資30億美元在墨西哥建設一家汽車工廠。該工廠將在2024年底前進入美國和加拿大電動車市場。「捷途」並非唯一加入「近岸外包」的中國車企，同月「北汽福田」（Foton）也跟進宣佈與電動車電池巨頭「寧德時代」（CATL）合作，在墨西哥建設第二家用來生產電動汽車的工廠向美國出口。

報導稱，早在2017年，「江淮汽車」（JAC）與墨西哥「巨人汽車」（Giant Motors）合資在伊達爾戈州的薩哈貢城工廠進行組裝汽車。據「墨西哥汽車工業協會」（AMIA）數據，2021年「江淮汽車」電動汽車銷量恢復2020年新冠疫情前水準，目前佔剛起步的墨西哥電動車市佔率60％。