陸BMW霸王條款惹議 加價3萬人民幣才能交車

綜合陸媒報導，大陸多地陸續傳出，不少購車者遭遇了BMW的霸王條款，之前下訂的BMW汽車被經銷商拒絕交付，臨時要求加價人民幣（下同）3萬元才能交付車輛，引起糾紛。(路透社)

綜合陸媒報導，大陸多地陸續傳出，不少購車者遭遇了BMW的霸王條款，之前下訂的BMW汽車被經銷商拒絕交付，臨時要求加價人民幣（下同）3萬元才能交付車輛，引起糾紛。

購車者認爲，BMW拒不交付的理由是因爲車價上漲，4S店不願再按照訂車時的低價銷售，故而臨時加價。

近年來，在國內造車新勢力的圍剿下，傳統一線豪華汽車品牌逐漸式微，2024年上半年，BMW、賓士在華均呈現下滑趨勢。其中，BMW集團在中國市場的銷量爲375,947輛（含BMW和MINI品牌），年減4％。

在此背景下，BMW被迫陷入卷價格的局面。今年5月底，BMW給所有經銷商門店發函稱，鑑於市場大背景和國產品牌帶來的巨大沖擊，決定給BMW經銷商開出多項大幅度補貼減免政策，意在幫助經銷商應對短期困難，緩解業務壓力。

政策推出後，BMW的多款車型價格大幅跳水，其中以i3、ix3等純電系列爲主，曾經的豪華品牌，如今用不到20萬的價格便可購入，BMW的價格戰一定程度上刺激了銷量的提升。

然而好景不長，從6月底開始，BMW逐漸退出價格戰。BMW中國官方給出的迴應是，下半年BMW在中國市場將重點關注業務品質，支持經銷商穩紮穩打。受此影響，BMW經銷商們紛紛減少終端價格促銷力度，上調單車售價。

不可否認的是，價格戰確實給經銷商帶來了不小的壓力，經銷商幾乎陷入了賣一臺虧一臺的惡性循環，不僅如此，降價銷售還傷害品牌價值，曾經代表豪華的BMW，如今已逐漸式微。因此，BMW只能捨棄「降價保市佔」的市場策略。

報導指出，BMW退出價格戰之後產能開始大幅縮減。多位BMW銷售向記者證實了這一消息，有銷售稱，下半年全國各地的BMW經銷商車源都被大幅取消，廠家回收了很多車，所以下半年車源會非常緊張。這也是爲什麼從6月底開始，各地經銷商出現拒絕交付，加價提車的情況。