連續多年虧損，北汽新能源擬引入戰投，增資不超過100億元

紅星資本局9月3日消息，9月2日晚間，北汽藍谷（600733.SH）公告稱，全資子公司北汽新能源擬通過北京產權交易所公開掛牌引入戰略投資者的方式增資擴股，增資金額不超過100億元。本次增資順利實施後，公司仍爲北汽新能源的控股股東。

北汽藍谷當晚同步公告，公司股東北京汽車股份有限公司擬向子公司北汽新能源進行增資，增資金額20億元。這也意味着，兩個增資方案順利落地後，北汽新能源將獲得不超過120億元的注資。

北汽新能源擬引入戰投增資

已連續多年虧損

公告顯示，本次增資事項所有戰略投資者以合計不超過100億元的增資金額，認購北汽新能源新增註冊資本不超過41.99億元。對於增資事項，北汽藍谷表示，定價依據公正合理，不存在損害公司、北汽新能源及公司股東利益的情形。有助於提升公司競爭力，優化資本結構，符合全體股東利益。

北汽新能源註冊資本107.98億元，北汽藍谷直接持有北汽新能源99.99%的股權，通過北京藍谷極狐汽車科技有限公司（下稱“極狐汽車”）持有北汽新能源0.01%的股權，合計持有100%的股權。

據北京天健興業資產評估有限公司出具的評估報告，在評估基準日持續經營假設前提下，經市場法評估，北汽新能源股東全部權益價值爲257.16億元，較歸屬於母公司所有者權益68.39億元，評估增值188.77億元，增值率276.03%。

這不是北汽新能源第一次增資。2022年12月29日，北汽藍谷公告，與子公司極狐汽車按照持股比例分別向北汽新能源增資，增資總額爲55.01億元。

公告顯示，2023年和2024年上半年，北汽新能源分別實現營業收入151.86億元、45.27億元，同期淨虧損分別爲21.84億元、11.24億元，一年半內累計虧損超33億元。

公告顯示，2021年和2022年前三季度，北汽新能源的營業收入分別爲93.79億元和70.73億元，淨虧損分別爲37.38億元和17.54億元，合計虧損54.92億元。

母公司四年半虧損251億元

寄希望於華爲的合作

北汽藍谷雖然持續爲北汽新能源“輸血”，但它自身也因持續鉅虧而依賴大股東“輸血”。

北汽藍谷已經連續四年虧損，2020年至2023年分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元。今年上半年，北汽藍谷淨虧損25.7億元，四年半累計虧損達251.61億元。

自2018年借殼上市以來，北汽藍谷曾在2019年和2021年通過定增分別募資10.34億元和54.50億元。2023年，北汽藍谷再次定增80億元，不過最後實際募資60.3億元。加上此次20億元增資，四次定增合計募得約144億元。其中大股東北汽集團及其關聯方均扮演着關鍵角色。

在2021年的定增中，北汽集團獲配16.27億元，北京汽車全資子公司北汽廣州獲配3.44億元，關聯方渤海汽車獲配1.66億元，合計佔比近40%。2023年的定增中，北京汽車獲配28.79億元，關聯方渤海汽車獲配2.41億元，合計佔比超過50%。

北汽與華爲的合作被認爲是北汽藍谷翻身的關鍵。北汽藍谷在2024年半年報中稱，目前全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌。

北汽極狐是北汽與華爲最早合作的品牌，採用華爲HI模式，但成績並不理想。極狐2022年的銷量破萬輛，2023年銷量3萬輛。今年8月，北汽極狐月銷量首次破萬輛，達到10001輛，1-8月累計銷量3.59萬輛。中報顯示，今年上半年，北京藍谷極狐汽車科技有限公司淨虧損14.5億元。

享界是北汽與華爲合作的全新品牌，屬於鴻蒙智行“四界”之一，被寄予厚望。首款合作車型享界S9於8月6日上市，售價39.98萬元至44.98萬元，上市20天大定量突破8000輛。

不過北汽能否從與華爲的合作中獲得足夠的利潤，還要打個問號。

據賽力斯（601127.SH）日前發佈的華爲BU（深圳引望）資產報告書，2024年上半年，引望營收104.35億元，淨利潤22.31億元，淨利潤率爲21.38%。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清