聯合報黑白集／打不過，就喊關

經濟部要求國產車需有一定的自制率，看起來是保障國內汽車零件產業生計，但有業者撂話，未來臺灣恐不再有國產車的生存空間。圖／聯合報系資料照片

八月起，凡和大陸有關的市售國產車，都須符合經濟部「自制率」標準。不但不給緩衝期，還溯及既往。經濟部說，這是爲了「我國車廠與零組件保有競爭力」；實際上，只是另一種「抗中保臺」罷了。

「國產車」卻「非自制」，聽起來很怪，卻是市場競爭的結果。早年政府確對國產車有自制率規定，但爲加入ＷＴＯ而逐步取消。此後，進口零組件組裝，再以「國產車」販售，就成了「奇怪」但「合法」的常態。

與其他進口車不同，陸車採此模式，卻是不得不然。臺灣迄今仍禁止陸車整車進口，儘管陸車價格、品質都有相當競爭力，臺灣消費者仍「看得到買不到」。讓民進黨尷尬的是，醜化「中國製造」多年，沒想到陸車竟然「俗又大碗」。有些被稱爲「神車」，還熱賣，綠營當然掛不住臉。

說穿了，經濟部其實是「打不過，就喊關」；設自制率門檻，是爲全面封堵陸車。果然，新規定出爐後，車商即宣佈甫上市新車型「暫停接單」，舊車型「限量接單」。即便車商還想賣陸車，見此情景，恐也只能卻步了。

幾個月前，經濟部對陸車國產化自制率，才說要「輔導協助」；如今卻直接放大絕，制定門檻，可說自我矛盾。獨獨針對陸車，更違反貿易不歧視原則。政治掛帥，自由貿易、政府承諾、消費者權益，都不顧了。