立足中國更懂中國 解讀寶馬爲何這麼香
本站汽車1月18日報道 2023年廣州車展，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔的一句“寶馬真香”成爲“爆梗”，迅速“破圈”。“中文八級”的寶馬外籍高管呈現出對中文互聯網語境的熟悉，傳遞着“家在中國”的誠意。
剛剛過去的2023年寶馬確實“真香”！你方唱罷我登場的中國汽車市場，新車迭出。這樣的背景下，寶馬集團總銷量繼續領跑中國豪華車細分市場，BMW純電動車型更是全年銷量近10萬臺，在華新能源客戶累計超30萬。數字充分肯定了“寶馬真的香”。
那麼這“香”如何而來呢？寶馬的“香”是“精雕細琢”而來。寶馬的卓越產品實力能被客戶感知、接受並口耳相傳，歷經起伏煉就的前瞻目光和匹配戰略大格局的堅定決心缺一不可。
·“寶馬真香”解讀一：自主研發創領未來
“不棄微末，久久爲功。”命運的齒輪早就開始轉動，從堅持核心技術自研就已經開始。寶馬集團錨定電動化、數字化、循環永續方向，持續多年維持高研發投入。在中國也多年佈局，實現具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力。2023年，寶馬集團全面升級中國研發，這意味着將更快、更準確地把握未來趨勢，更好地傾聽中國聲音，滿足中國消費者的需求。中國研發團隊深度參與了創新純電動BMW i5這款中國“專屬高定”車型的設計、研發、測試與驗證。當前正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作。
電動化方面，寶馬集團建立了從電芯研發到工業化製造全價值鏈的研發體系和技術儲備。在中國，華晨寶馬也一直佈局和投入電動化車型的本土研發、生產和動力電池迭代。2023年恰逢華晨寶馬成立20週年和瀋陽研發中心成立10週年，研發中心二期擴建項目正式啓用。該設施包括19個新的實驗室，其中17個專門用於測試新能源車。同年，瀋陽研發中心建成了寶馬全球最先進10米法電磁兼容實驗室，以更高標準確保豪華品質。全新BMW 5系在此通過了堪比航空級別的EMC電磁兼容性測試。測試標準超越行業標準規定的5倍，電磁測試場強可達140伏/米。
自動駕駛領域，歷經11年的精進，BMW實現感知、融合、決策等各個環節軟件算法的全棧自研。寶馬會在系統量產前於全球進行長達240萬公里的測試。在中國，寶馬還組建了專門的自動駕駛研發和需求分析團隊，對智能駕駛輔助系統進行本土開發和充分的測試與優化，使其在中國道路上“入鄉隨俗”。例如，全新BMW 5系搭載L2+級智能駕駛輔助系統，帶視線確認的自動變道功能專門根據中國客戶的體貌特徵、駕駛習慣進行了優化，包括對中國客戶的面部、臉型、頭型等進行模型訓練。
2023年，寶馬集團正式啓用了位於捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發中心（Future Mobility DevelopmentCenter），助力開發L3級自動駕駛功能，中國同步啓動本土化研發。12月，寶馬L3級自動駕駛車輛正式獲得國內高快速路測試牌照，中國研發團隊已爲今後L3自動駕駛在中國的適配和應用做好充分準備。
人機交互方面，中國是德國之外唯一設立Skylab人機交互設計團隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設計功能。寶馬擁有超過20年的軟件開發實力，寶馬軟件開發團隊平均每日構建軟件次數達到10萬次左右。擁有深厚軟件功力與專業知識的寶馬誠邁信息技術有限公司，完全參與了全新BMW 5係數字化體驗的軟件開發。
·“寶馬真香”解讀二：數字“智”造精益求精
圖紙畫好了，“賣家秀”打好了樣，豪華品質的最終兌現則仰賴於高質量的生產製造體系。全面落實BMW iFACTORY生產戰略的寶馬瀋陽生產基地正是“寶馬真香”的豐沃土壤。全新BMW5系長軸距版已經在此投產。
在這裡，每款BMW車型要完成長達1年的試製。寶馬嚴格把控流程、採用超越行業的嚴苛標準，持續提高零部件和整車的質量狀態，並優化生產設備參數設定，最終使車輛及工藝成熟度完全達到量產標準。爲此，寶馬爲每一款即將投產的車型都打造了整車CUBING——幾乎零公差的標準車身。車身車間需要生產超過1,000臺試製車，並將逐一驗證各焊點和連接點的強度等各項質量指標。
在這裡，AI正在賦能更高水平的質量控制和一致性。例如，大東工廠衝壓車間採用了行業首創的AI智能質檢系統，檢測準確率可逐步無限接近100%，甚至讓肉眼無法發現的微小縫隙也無所遁形，確保零部件以最佳狀態進入下一道工序。目前瀋陽生產基地已經上線了大約100項AI技術的應用。
在這裡，“地表最強”連接工藝打造鋼筋鐵骨，讓車身更堅固，讓座艙更安靜。大東工廠車身車間採用焊接、鉚接、螺接和塗膠等19種世界級水平的“地表最強”連接工藝，將30種材料打造的超過430個零部件連接成白車身，自動化率高達95%以上。其中，全新BMW 5系長軸距版塗膠總長遠超行業平均數據，不僅助力優化車身綜合性能，也爲用戶避免了高昂的後期維修成本。
在這裡，寶馬穩步邁向未來。第六代動力電池項目建築於11月正式封頂。項目總投資100億元人民幣，將創造2,000個新的工作崗位，並採用行業領先的低碳電池生產標準。這一全新里程碑爲推進寶馬集團最新技術在中國落地以及低碳、高效、優質的動力電池生產奠定基礎，加快BMW新世代車型國產步伐。
·“寶馬真香”解讀三：着眼全局步步爲營
電動化轉型，寶馬一直在下一盤很大的棋。從充電服務到客戶體驗，再到跨企業間合作，寶馬的電動化轉型從未止步於產品，一直是全局思維、是生態構建的過程。因爲寶馬認爲，服務也是豪華體驗題中應有之義。站在2024年的開局，回望過往，說一聲“輕舟已過萬重山”並不爲過。
寶馬集團一直將充電基礎設施建設視爲電動化進程中的重要一環，致力於覆蓋不同場景的充電需求。截至2023年底，BMW公共充電網絡在全國接入超過58萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市。寶馬在去年8月還啓動了BMW超級充電站項目，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2023年底已投建50個場站，覆蓋國內17個一、二線城市，向所有品牌的電動車開放。BMW車主還可通過My BMW App使用線上預約、自動落鎖、即插即充等數字化便捷功能。在高品質私人充電領域，BMW將於今年推出新款直流智能充電牆盒，支持最高22千瓦充電功率，有效縮短家充時間，私人充電更便捷、更高效。
服務網絡方面，截至2023年底，BMW i品牌認證的經銷商店已達670家。100%銷售顧問接受新能源汽車相關線上培訓。BMW i品牌專屬體驗店數量已達到24家並還在繼續擴容，爲客戶提供精英試駕、定製化交付等特色服務，探索電動時代服務新理念。完善的經銷商服務網絡爲超過30萬新能源客戶帶來專業、便捷、高效的售前、售後服務。寶馬還啓動了業界首創的經銷商 “領創綠星” 計劃，賦能經銷商綠色轉型。截至2023年底，“BMW領創綠星”認證經銷店擴展至250家，並將於2026年底前，實現全網經銷商達到綠星標準。
·寶馬真香解讀四：綠色減碳循“續”共進
能力越大，責任越大。百年沉澱之下，對寶馬而言不可妥協的，除了駕駛樂趣，還有豪華品牌應有的責任感。“看得見”的是豪華配置、功能和材質，“看不見”的是豪華品牌的匠心和責任感，應同樣用心，同樣嚴苛。下足功夫之後，得到的自然是消費者靠腳投票的銷量認可。
匠心和責任感體現在對安全、對品質的極致追求，也體現在“講究、不將就”的研發和生產，更體現在寶馬集團一直將可持續發展視爲核心戰略。寶馬的目標是提供全產業鏈實現減碳降排的“綠色電動車”。目前，所有寶馬電動車全部使用“綠電”生產。2022年國產車型單車平均耗水量爲1.77立方米，大東工廠塗裝車間實現零工業廢水。
同時，攜手供應商夥伴，寶馬推進再生材料研究應用，大幅提升新產品對可再生材料和可回收材料的使用比例。從去年年中開始，在國產車型中逐步使用低碳和綠色汽車用鋼。創新純電動BMW iX1的輪轂使用了70%再生鋁。去年11月，華晨寶馬與神火集團、帥翼馳集團分別簽訂自2024至2030年針對綠色電解鋁和再生鋁的備忘錄，從源頭減少汽車生產的碳足跡。
數字技術加持之下，寶馬動力電池全生命週期監控平臺也已打通上下游合作伙伴的“數據閉環”，讓每一塊電池的每一個生命階段都透明、可追溯；此外，寶馬集團與浙江華友循環科技有限公司（“華友循環”）的合作也取得進一步深化——退役動力電池的原材料閉環回收模式已覆蓋所有在華銷售的BMW電動車型（包含全部國產與進口電動車型）。
特別值得一提的是在零售終端，爲向客戶提供更便捷的動力電池回收服務，全國超三分之二的寶馬經銷商已設立符合國家標準的電池回收服務網點，預計今年全部寶馬經銷商店都將完成該配備。
·寶馬真香解讀五：持續發力，悅啓新篇
望向前方，“寶馬雕車香滿路”路在腳下。1月底，寶馬集團將在中國以全新BMW5系的上市強勢開年。這是全球第八代、國產第四代BMW5系。該系列是過去10年中國豪華車市場的銷冠，而本次換代將史無前例地油車、電車同發。純電動長軸距BMWi5在廣州車展首發後引起廣泛關注，贏得“最豪華的電動車”、“後排體驗最佳的電動車”等評價。
2024年，寶馬集團下一代MINI純電動車型將正式推出——全新電動MINI COOPER將從中國出發，供應國際和國內市場。作爲全新MINI家族首款純電動三門車型，新車盡顯MINI標誌性迷你至簡設計和卡丁車般駕駛樂趣的品牌精髓，帶領家族大步邁向純電未來。
此後兩三年，寶馬將爲迎接BMW新世代車型積極佈局。去年，BMW新世代概念車已完成亮相，2024年將有進一步信息公開。新車型將應用第六代eDrive電力驅動系統，全新開發的電子電氣技術，並帶來一系列具有開創性的人機互動創新，如已公佈的“全景視域橋”。
汽車行業的大轉型剛剛揭開序幕，2023的“寶馬雕車香滿路”不是偶然，是“爲伊消得人憔悴”的執着創新和品質堅持，也是“獨上高樓，望盡天涯路”的一個個遠見呈現於現實。2024的“寶馬雕車香滿路”路在腳下，“驀然回首”一切恰到好處。