理想汽車二季度淨利腰斬，李想：鴻蒙智行是最強勁對手，雙方會長期共存

理想汽車二季度淨利潤同比下滑超五成至11億元。

理想汽車（Nasdaq:LI；02015.HK）發佈的第二季度財報顯示，公司第二季度實現營收316.78億元，同比增長10.6%，環比增長23.6%；淨利潤11億元，同比下滑52.3%，環比增加86.2%；調整後淨利潤爲15億元，同比下降44.9%，環比增加17.8%。

就毛利率來看，理想汽車第二季度毛利率爲19.5%，同比和環比均有輕微下滑，但保持了較爲健康的水平。

理想汽車CFO李鐵在財報電話會上表示，隨着規模效應的優化以及銷售政策的調整，第三季度理想的車輛毛利率預計回升一些，達到19%以上，總體毛利率預計會回到20%以上。

銷量方面，理想汽車在第二季度共計交付新車10.86萬輛，同比增長25.5%；7月份其交付量再次超過5萬輛大關，並創下品牌歷史新高。

理想方面預計，今年第三季度交付量將達到14.5萬至15.5萬輛，較2023年第三季度增長38%至47.5%，即月平均交付量達到5萬輛左右；收入總額預計達到394億元至422億元，同比增長13.7%至21.6%。

李想：兩年進入高端純電產品第一梯隊

理想方面已經調整了產品發佈節奏，今年將不發佈純電SUV車型，而將其推遲至明年上半年。此前規劃中，理想計劃在今年發佈四款純電車型，包括純電SUV車型。

在財報電話會上，理想汽車董事長兼CEO李想提到，公司將要精心打磨產品，預期在2025年上半年發佈全新的純電SUV車型。

他表示，關於純電車型，理想MEGA已經證明了理想在800V高壓純電三電方面的實力，包括高壓平臺效率以及完整的充電體驗和能力。對於純電SUV而言，接下來需要解決好兩個問題：一個是產品的造型設計，另外一個是在純電產品交付時能夠向用戶提供超過2000座的超充站。

“我們對純電SUV的競爭力還是非常有信心的，我們希望可以通過兩年左右的時間進入到高端純電產品的第一梯隊。”李想表示。

在沒有新車型的情況下，如何保持銷量的穩定性？理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍認爲，新車型只是促進銷量提升的原因之一，高效的銷售運營纔是促進銷量持續增長的重要因素。

他介紹，接下來，公司將進一步優化門店佈局，同時加強線上線索的獲取能力，打開銷售增長的“喇叭口”，提升銷售運營的效率。此外，隨着公司近期對智駕加大宣傳推廣，也助力了銷售增長，“在20萬元及以上新能源高端車型中，理想的市場份額由2024年第一季度的13.6%增加至第二季度的14.4%，我們的目標是到2024年第四季度，將這一佔比提升至16%。”

今年第二季度，隨着車型產品線進一步豐富，理想汽車調整了銷售策略，爲多車型、多價格區間並銷提供支撐。截至第二季度，理想汽車中心店佔比已經達到31%，門店總展位數量環比提升13%。同時，理想汽車針對門店類型進行展位差異化運營，在中心店擺放全部車型，在商場店則根據當地需求和銷售情況靈活調整展位。

理想充電網絡同樣在第二季度持續擴張，截至8月25日，全國已有730座理想超充站，3416根理想充電樁。

對於新車研發進展，李想汽車總裁、總工程師馬東輝透露，整體開發進度正常。目前，已經完成多次小批量的樣車試製生產；也根據標定和試驗驗證計劃，完成了高溫高溼，疲勞耐久等相關測試和性能摸底。

在產業鏈的產能準備方面，他表示，整體進度也是正常在推進，純電車型的產能規劃能夠滿足銷量需求。生產整車的廠房目前已經建設完畢，四大工藝的生產線正在安裝調試中；另外，純電車型會搭載自研自制的核心零部件，這些零部件也正在進行性能測試中。外部的供應商合作伙伴的產能規劃和開發進度，也都按照計劃順利進行。

李想：消費者將更青睞頭部品牌，鴻蒙智行是最強勁對手

近期，Robotaxi一直是市場和分析師關注的重點。馬東輝就此迴應說，“對於Robotaxi，我們認爲，當L4級自動駕駛實現後，網約車和出租車的需求會大幅下降，這個市場還需要更長的時間去洞察。”

智能駕駛在今年以來一直是理想汽車投入和宣傳的重點。從研發費用來看，第二季度理想汽車研發費用達到30億元，佔據營收的10%。

馬東輝表示，理想汽車在智能駕駛方面的投入產出效率一直是比較高的。從用戶端來看，無圖NOA（導航輔助駕駛）從7月份開始全量推送以來，用戶對智能駕駛的接受度在提升，城市NOA的日活躍度和行駛里程都明顯增加，甚至翻了幾倍。從市場端來看，智駕對於銷量產生了積極的推動作用。潛在用戶來門店試駕NOA的比例翻倍增長，並且各個車型的AD Max（智能輔助駕駛系統）訂單佔比都在提升，特別是30萬元以上車型，AD Max的訂單佔比已經接近70%。

李想介紹，截至目前，理想汽車智能駕駛的用戶使用滲透率超過99%，全場景NOA累計里程已經突破了11.1億公里，智能駕駛的用戶滿意度和AD Max訂單佔比也在持續提升。

展望下半年，李想認爲行業集中度將進一步提升，“今年7月份，中國新能源汽車滲透率已經接近50%，大家對智能電動車的認可度逐步超過燃油車，消費者更傾向於購買銷量領先和保有量基數大的頭部品牌，新能源汽車市場的品牌集中度提升將愈發明顯。”

針對同樣主打增程式車型的競爭對手華爲，李想評價說，“鴻蒙智行是我們在市場上最強勁的對手，我們認爲雙方會長期健康地共存下去。從另一個角度看，我們的核心態度是要長期地、持續地向華爲的技術研發體系和經營管理體系學習。理想汽車作爲一個初創企業，這樣的學習榜樣對我們來講非常重要。”