崑山至浦東“飛的”服務商：1600元定價尚覆蓋不了成本
本報記者 方超 石英婧 上海報道
八十多公里航程、打“飛的”僅需25分鐘，即將正式開通的上海浦東至蘇州崑山“飛的”服務，再度“點燃”低空經濟。
8月10日，崑山城市航站樓—上海浦東機場的“空空聯運”服務迎來試航，“上海發佈”官微顯示，直升機從崑山城市航站樓起飛，途經毛家鎮、陳家宅，在浦東星野飛行基地平穩降落，飛行航程82公里，飛行時間約25分鐘。
上述“飛的”服務提供方上海新空直升機有限公司（以下簡稱“新空直升機”）副總經理李洋向《中國經營報》記者介紹，在市場推廣階段，“飛行價格是1600元/位、1800元/位”。
“1600元的定價，以當前的市場客座率調研情況，完全覆蓋不了我們的成本。”不過李洋認爲，低空交通未來一定會走向大衆，其亦向記者透露，“除了崑山外，公司在同時啓動蘇州吳江區、太倉、崇明、寶山等上海周邊城區的低空交通項目。”
預計該航線年可實現載客2萬—3萬人次
“我們正式首航放在8月18日，首航開通之後，我們會正式投入商業化運行。”李洋向記者介紹。
記者注意到，未來購買崑山至浦東“飛的”服務的乘客，其並非直接抵達浦東機場，仍需要接駁服務。
“新空直升機聯合上海機場集團和崑山市交通運輸局啓動了一項空地空聯運項目，旅客乘坐直升機從崑山城市航站樓出發，抵達上海浦東星野飛行基地，由機場地服公司派專車將旅客接送至航站樓，並提供引導及航班信息諮詢服務，對代理航班的旅客現場協助辦理值機及行李託運等。”新空直升機介紹。
不僅如此，“對民航落地旅客則在接機後，專車反向送達直升機基地後轉乘直升機離開上海。對有特殊需要的旅客提供全程引導服務。”新空直升機方面向記者介紹。
相比傳統地面出行方式，“飛的”效率大爲提升。
新空直升機向記者介紹，通過打“飛的”，將崑山城市航站樓至浦東國際機場的旅客出行時間，由原來的國內航班提前4小時30分鐘，國際航班提前5小時30分鐘，縮短至國內航班僅需提前1小時30分鐘，國際航班提前2小時即可到達。
縮短通勤時間、提高出行效率的背後，打“飛的”的費用也成爲市場關注焦點。
李洋向記者介紹，在市場推廣階段，“飛行價格是1600元/位、1800元/位”，“貝爾機型每次可以帶4位乘客，和轎車構型一樣，直升機副駕可坐一位乘客，後面可坐三位乘客”。據悉，8月10日執飛崑山—浦東低空空中載客航線的是貝爾公司生產的BELL505單發四座輕型直升機。
最低1600元/位的打“飛的”價格，成爲外界關注焦點，不過該價格或包括多項服務內容。
“崑山發佈”官微顯示，在市場推廣階段，崑山至上海浦東機場的單程執飛價格按1600元/位、1800元/位設定，服務內容包括從崑山城市航站樓至上海浦東機場直升機的單程聯運服務，以及增加落地後機場內“一對一”專人全流程服務等，算上機場地面接駁時間，全程控制在1小時以內。
李洋表示，1600元的定價按照當前的市場客座率調研情況，完全覆蓋不了成本，“但是低空交通未來一定會走向大衆，隨着低空空域的放開和大衆對低空出行需求的提升，崑山—浦東航線航班班次提高、客座率提升，我們的運營成本會隨之下降。”
記者注意到，“上海經信委”官微信息顯示，浦東至崑山雙向低空空中載客航線，“預計該航線年可實現載客2萬—3萬人次，運營經濟效益突破千萬元。”
低空經濟加速商業化落地
“低空商業化節奏有望超預期。”對於崑山—浦東低空城際航線成功試飛，開源證券研報如此認爲。而除了崑山—浦東航線外，長三角開通的多條低空空中載客航線，也引發市場廣泛關注。
今年7月13日，蘇州空中快線高新廣場直航中心啓用，位於蘇州高新廣場（獅山路28號），據悉，這是蘇州高新區首個空中快線樞紐點，已開通蘇州至蘇南碩放國際機場的航線（約12分鐘）。
據《蘇州日報》消息，高新廣場直航中心“空中的士”還開通蘇州北站航線。“打飛的”到蘇州北站只需7分鐘，此外，“高新廣場直航中心已規劃至嘉興南湖機場、杭州蕭山機場、上海白玉蘭廣場、長蕩湖等地的十餘條航線，最短時間不到6分鐘即可‘無縫對接’到達。”
除了江蘇外，據安徽媒體報道，2023年7月19日，合肥市首條低空旅遊航線正式開航，從肥東白龍機場合肥直飛黃山，執飛機型爲賽斯納208B單發渦槳飛機，彼時報道顯示，初期票價爲99元。
記者注意到，除了傳統直升飛機外，近年來，eVTOL（電動垂直起降飛行器）進一步“帶火”低空經濟。
峰飛航空相關負責人提供給記者的信息顯示，8月1日，峰飛航空盛世龍eVTOL電動垂直起降航空器完成跨長江首飛，從位於南京浦口區的南京市無人機基地起飛，飛越長江並沿江盤旋巡航後返回基地，航程25公里，往返飛行時長10分鐘。
峰飛航空方面表示，其正積極推動eVTOL的應用場景落地。如今年2月，峰飛航空完成全球首次跨城跨海飛行（深圳至珠海），將兩地間3小時的地面車程縮短至飛行20分鐘。此外，今年5月，峰飛航空也完成了噸級以上eVTOL在中東阿聯酋長達123公里的首次飛行。
多方角逐的背後，低空經濟領域正涌入諸多掘金者。
企查查提供給記者的數據顯示，國內現存低空經濟相關企業7.05萬家。近十年其註冊量呈整體增長態勢。2023年，低空經濟成爲大多數城市看準的“新賽道”，註冊量達0.89萬家，同比增長36.42%。截至目前，今年已註冊0.25萬家。
“IDEA 研究院數據顯示，到 2025 年低空經濟對我國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬—5萬億元人民幣。”華金證券研報認爲，“低空經濟有望迎來發展加速期，產業鏈條長且輻射面大，整體市場空間廣闊。”
（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：翟軍）