客運羅花線3／1起停辦半年 2北花線明年約滿不續營

臺鐵近年大量投入新式列車提升東部幹線載運量能，造成花蓮往返宜蘭及臺北的客運路線乏人問津，部分業者因無法負荷長期虧損，無奈選擇停辦。（羅亦晽攝）

臺鐵近年大量投入新式列車提升東部幹線運能，造成客運路線乏人問津，常面臨空車往返窘境，業者無法負荷長期虧損忍痛喊停，其中羅東往返花蓮201線自3月1日起停辦半年，臺北往返花蓮1580線及1071線預計明年期滿不續營。

蘇花改2020年通車，公路局隨之開通臺北、羅東直達花蓮的客運路線，包括首都客運1580線（板橋-花蓮）、臺北客運1071線（南港-花蓮）和統聯客運1663線（南港-花蓮）等3條北花線客運，及國光客運、葛瑪蘭客運聯營的201線（羅東轉運站-花蓮轉運站）。

然而，客運搭乘時間長，儘管票價低，民衆大多還是選擇火車，買不到車票纔會搭乘客運；臺鐵近年大量將EMU3000新式列車投入東部幹線，在火車運能大幅提升情況下，客運搭乘率每況愈下，虧損愈來愈多，最後面臨停駛命運。

葛瑪蘭客運業務部協理李俊仁坦言，羅花線開辦迄今營運績效不如預期，總虧損金額已累計近2000萬元，經評估市場需求，已依法規辦理停駛，3月1日起將試辦停駛6個月，屆時再視民衆反映做後續措施。

首都客運總經理李建文證實，臺鐵運能隨新式列車上線大幅提升，北花線每班次幾乎僅2至3人搭乘，常空車往返，營運迄今已虧損高達上億元，已向公路局申請1580線及1071線明年1月期滿不再續營，不過2路線目前還未停駛，會堅持到最後一天。