科技刷新美團

虧了，但沒完全虧。

文丨海克財經 齊介侖

判斷一家企業未來發展可能性的其中一個重要依據是看它的錢花到了哪裡。

11月26日晚間，美團發佈了2021年第三季度財報。財報顯示，報告期內，美團營收488.29億元，同比增長37.9%，交易用戶數6.68億，同比增長40.1%；但與此同時，美團該季度去除反壟斷罰款34.42億元后的經調整淨虧損55.27億元，而去年同期爲淨利潤20.55億元。

虧損當然是板上釘釘而且數額頗大，但這裡需要明確的是，美團如上大額虧損除了因其在零售業務所需的核心能力上持續投入之外，很大程度上源自其對科技領域的重注加碼：2021年第三季度，美團研發開支47.16億元，佔收入百分比9.7%，而去年同期研發開支29.70億元，佔收入百分比8.9%，兩相對照，同比變動58.8%。

大量普通用戶對科技範兒的美團還了解不多。美團的使命是“幫大家吃得更好，生活更好”，而要實現這個使命，必然需要藉助科技的力量。事實上，美團從來都是一家科技公司，而且一直在朝着更前沿的方向發力，其中包括軟件和硬件。

在科技領域有着多項顛覆性創新的埃隆·馬斯克頗爲推崇“第一性原理”，該原理如今被廣泛認爲是馬斯克所創立的公司能夠不落窠臼一騎絕塵的密碼，而這個看似高深莫測的概念其實說到底可簡單理解爲透過現象看本質、再從本質出發逐層推導所需動作。這是避免被外界紛繁擾攘特別是競爭因素所影響的核心利器。美團加大科技投入的邏輯起點正在這裡。

美團創始人王興在前述財報電話會議上亦提到了該季度研發成本的攀升、對無人配送等前沿科技的投資以及美團爲什麼要這麼做。

很多人知道，5個月前的6月23日，在美團2021股東周年大會上，王興對此實則已有闡釋。王興彼時稱，如何看待和使用科技最爲關鍵，美團的使命裡其實已經蘊含了科技，但美團認爲一項技術不管它多麼激動人心，永遠只是手段而不是目的，美團投入科技研發的目的是讓它爲消費者提供更好的服務，更好地達成美團的使命。

大體看，美團的網和端、美團的訂單配送和調度系統、美團龐大的軟件工程師團隊等這都屬於美團軟件板塊，而自2016年開始美團持續推動的無人配送服務包括對自動配送車無人機等與機器人相關技術的研發以及陸續投資的一些項目，這些連同相應團隊則都屬於美團硬件板塊，狹義講是軟硬件結合。

美團無疑是以當前短期虧損爲必要手段探索長期主義視角下的藍海式增長。沒有撥雲見日面向未來的投入也便難以實現激動人心的躍遷與爆發。就此而言，美團當下是虧了，遠期看則未必。

美團在無人配送研發層面多有着力，其中尤以自動配送車和無人機爲代表。

美團自動配送車配送目前已在一些特定區域和特定場景發揮重要作用，而其大範圍投入使用亦或將爲期不遠。

從時間節點看，美團第一代自動配送車“小袋”正式誕生於美團啓動無人配送技術研究一年後的2017年12月，2018年3月在北京朝陽大悅城完成了首度落地測試運營，2018年9月在雄安園區正式上線併產生了第一個用戶訂單。

自2020年初疫情爆發，美團自動配送車便在北京順義投入到了買菜業務當中，此後持續爲當地居民送去生鮮便利。截至2021年9月，美團自動配送車已在順義完成配送近10萬訂單，自動駕駛里程超50萬公里。

除了北京順義，美團自動配送車還在疫情防控特殊場景下的廣州、深圳、南京、成都、廈門等地，基於無人化智能化優勢，爲當地貢獻了顯著價值：在廣州，美團自動配送車首單爲因疫情隔離的夫婦代送了衣物，爲封控區配送了醫療物資；在南京，美團自動配送車爲獨居老人送去了熟食等生活所需；在廈門，美團自動配送車爲封控區居民提供了中秋節期間的物資週轉保障。

據海克財經瞭解，美團所自研的新一代自動配送車“魔袋20”較第一代更智能、更穩定、更安全，同時載重量更大、續航更長，其可實現150米範圍內障礙物識別，360度無死角實時感知，時速控制在最高20千米/小時，實際則可達45千米/小時，裝載量150千克，容積近540升，單程配送單量可達10餘單，城市道路續航里程近120千米。該產品已初步具備量產能力，而這爲美團自動配送車配送服務規模化落地打下了基礎。

美團研究無人機配送技術始於2017年，其出發點是打造一個把飛行器、地面承接裝置、空中管理後臺系統融合爲一體的城市低空物流網絡，目的是使其能夠滿足不同場景下的配送需求，真正實現萬物到家。當前美團已基本打通上述各環節的開發，而且其中90%以上部件爲純自研。

據海克財經瞭解，美團已先後與深圳SIC超級總部中心和上海市金山區完成了試點示範合作簽約，美團無人機接下去不僅將聯手前者打造全球首個無人配送商圈試點，還將與後者合作開發華東地區城市低空智慧物流網絡，並計劃在明年上半年於金山開通首條面向真實用戶場景的試運營航線。此外美團無人機還將作爲“國家隊”成員，代表中國國標委參與全球無人機避障標準編制工作。

美團無人機已在深圳常態化試運營近一年，時下仍在爲深圳7個區域、8000多戶居民提供無人機即時配送服務。

而在11月26日第三屆華東無人機基地創新發展論壇於上海金山舉辦期間，多位與會者亦享受到了美團無人機外賣服務。它的下單流程與以往並無二致：打開美團外賣APP，選擇附近1公里左右咖啡店，一杯冒着熱氣的咖啡在店內製作完成4分鐘後，便被送達了消費者的手上。

就無人配送而言，無人機較自動配送車更加考驗平臺綜合科技實力，而其未來發展不僅關乎美團履約水準的高下，更或將由此拉開一場改變全行業低空近場物流效率的革命。

在科技自研方向，除硬件層面的無人配送服務外，美團在持續投入構建強大的軟件系統層面亦多有亮點。這裡面特別值得提及的是兩個系統，一個是美團超腦，一個是美團商業大腦。

美團超腦即美團即時配送智能調度系統。它指向的是美團主營業務的大頭美團外賣。作爲全球最大的餐飲外賣平臺，美團外賣APP每天需要爲上百萬騎手配送訂單數千萬——以2021年第三季度爲例，美團餐飲外賣日均交易筆數4360萬筆。而這套全球規模最大的極高複雜度的調度系統，現在已經能夠實現全自動分單且能夠大概率保證訂單在30分鐘內準時送達。這裡面的關鍵點在於它能夠爲其中的每個訂單匹配到最合適的外賣小哥。

要做到這一點殊爲不易。要知道，這背後不但涉及用戶、騎手、商家三方，而且每個訂單在配送指令瞬間發出之前，與之相關的天氣如何、路況怎樣、騎手是否順路、商家出餐時間、用戶預計送達時間等多重因素都已被綜合考慮在內。

配送時間以分鐘計，調度時間以毫秒計，既要讓用戶等的時間短，又要讓騎手跑的路程短，每個調度方案都力求是最優解，而這便需要大數據、雲計算、物聯網、人工智能等多項高新技術鼎力支撐。

美團這套超腦系統仍在不斷迭代精進，未來除了要滿足外賣騎手的日常運營調度，當自動配送車、無人機等無人配送方式正式成爲平臺補充運力進而與騎手形成成熟配合後，它還將增加對無人配送方式的智能調度，而無人配送的調度難度據稱是騎手調度難度的3倍還多，但這一步又非走不可——因爲無人配送的真正落地建立在該智能調度系統的跟進調整之上。

除了餐飲外賣，美團主營業務還有到店、酒店及旅遊等。搜索與NLP部是美團人工智能技術核心研發團隊之一，該部門結合美團豐富的場景佈局和海量數據，基於算力和算法，推出了一套面向商家頗有助益的軟件系統——美團商業大腦。

據海克財經瞭解，目前美團商業大腦已擁有深厚積累。美團商業大腦是美團自研軟件系統在推動產業升級層面的一個重要案例，而該系統在提升B端經營效率的同時，亦可協同政府助力社會治理。

在對相關技術真金白銀傾力自研之外，美團亦在積極尋求出色標的開展對外投資。

以剛剛過去的2021年11月爲例，美團便通過旗下產業投資基金美團龍珠連續出手投資了兩家硬核科技公司，一家是康諾思騰，一家是甄雲科技。

以手術機器人爲主打產品的創業公司康諾思騰11月22日宣佈已完成B輪5億元融資，該輪融資有多家知名投資機構參與，系美團龍珠、禮來亞洲基金、新世界發展集團領投，老股東啓明創投、清鬆資本、高榕資本、險峰K2VC跟投；4天后的11月26日，數字化採購服務商甄雲科技宣佈已完成6.5億元C輪融資，系美團龍珠領投，ABI資本、建發新興投資以及老股東藍湖資本、紅點中國等跟投。

跟蹤業內動態可知，2020年下半年以來，美團包括戰投及美團龍珠，對科技領域的投資動作愈發堅定而頻密。

2020年下半年，美團除了加碼理想汽車美股IPO基石輪投資3億美元，另連續投資了3家機器人公司：7月，美團獨家投資了室內配送機器人公司普渡科技（PUDUTECH）B輪數億元；9月，美團與騰訊聯合投資了智能清潔機器人研發商高仙機器人C輪共計數億元；12月，美團與珠江集團、雲鋒基金、招商局資本等一起參與了對通用智能機器人公司非夕科技（Flexiv）B輪融資共計超1億美元。

進入2021年後，美團科技投資力度再行加大，同時投資範圍有所拓寬,涉及方向包括機器人、自動駕駛、激光雷達、AI視覺芯片、晶圓半導體代工等多個。

美團對平臺機器人研發商盈合機器人的投資發生在2021年1月。後者爲盈峰集團旗下一級公司，成立於2000年3月，盈峰集團則爲家電巨頭美的集團創始人何享健獨子何劍鋒於1994年創立。盈合機器人致力於開發應用於國家應急管理、城市治理領域的機器人產品集羣。

美團2021年2月參投的毫末智行是由長城汽車孵化創立的一家兼及To B和To C業務的自動駕駛技術創業公司，涉及領域包括乘用車、低速物流車和智能硬件。

2021年4月由美團領投C輪數億元的梅卡曼德是一家AI+3D+智能工業機器人解決方案提供商。該公司專注於3D視覺領域軟硬件產品研發、生產和銷售，產品包括工業級3D相機、圖形化機器視覺軟件、機器人智能編程環境、深度學習本地訓練工具等。

美團2021年6月參投D輪的禾賽科技成立於2013年的美國硅谷聖何塞，次年該公司將總部遷到了上海，時下已是一家全球領先的激光雷達製造商，常年致力於開發機器人和自動駕駛汽車的“眼睛”，是全球自動駕駛激光雷達市場領導者之一。目前禾賽的Pandar系列激光雷達產品在Robotaxi和機器人市場擁有領先的市場佔有率，客戶遍佈全球23個國家和地區的70多個城市。

愛芯科技和贏徹科技分別聚焦高性能低功耗AI視覺處理芯片和L3、L4級自動駕駛技術的研發。美團在2021年7月投資了這兩家公司。

美團在2021年8月投資的恩和生物則是一家基於合成生物學理念的生物技術公司，致力於爲化工、食品、農業、製藥等多種產業提供關鍵技術解決方案；而同時段進入美團投資半徑的榮芯半導體，以及美團龍珠投資的星雲智聯分別是聚焦晶圓半導體代工、DPU芯片研發的科技創業公司。

這並非美團近期所投項目的全部。

無論是自研還是投資，也無論是硬件、軟件，抑或軟硬件結合，美團在科技方向上的持續佈局步步深入顯然並非着眼於當下而是面向廣闊的未來。放寬視野，如果能夠延展出下一個10年的科技美團，那這虧不但不算虧，而且非常值得。