緊急救援「一路綠燈」 遇回堵仍沒輒

臺中市交通局與運研所合作試辦「緊急車輛優先號誌計劃」，藉以縮短救災車輛抵達災害現場時間。（王煌忠攝）

交通部運輸研究所研議將5G技術運用在救災車輛，提升執勤優先控制號誌功能、縮短抵達災害現場時間；臺中市交通局在2022年試辦「緊急車輛優先號誌計劃」，經測試，系統啓用前車輛抵達路口遇到綠燈的機率爲33％，系統啓用後機率上升至96％。但有救護人員直言，市區大小路口繁雜、交通號誌多，就算開放全綠燈，遇塞車回堵也沒輒。

針對優先號誌計劃，消防員私下表示，目前所有救護、消防車輛均未安裝相關感應設備，只在「測試」期間，調派1輛救護車配合在安裝設備路口進行測試，並未用於實際救援。1名救護人員直言，市區大小路口繁雜，交通號誌多，5G訊號又尚未全面覆蓋，要達到執勤全綠燈仍有待觀察；就算未來執勤開放全綠燈，遇到前方塞車回堵，整條路塞滿車，即使駕駛人都願意禮讓，「還是得慢慢喬。」

臺中市府交通局指出，2022年與交通部運研所達成合作共識，分兩階段試辦推動緊急車輛優先號誌計劃，初期選定水湳經貿園區水湳消防分隊周邊3處路口，試辦第1階段確認系統能達到提升消防救護車輛出勤效率及減少行車時間目標。經測試，系統啓用前車輛抵達路口遇到綠燈的機率爲33％，系統啓用後機率上升至96％，有效減少行車時間。

去年運研所與市府繼續在水湳經貿園區推動第2階段計劃，擴大試辦場域，由3處路口增加至5處，讓優先號誌控制邏輯優化、增加判斷消防救護車輛行駛路線機制，設備已建置完成，預計今年1月到7月開始測試，未來執行成果可供運研所推廣至其他場域，以提升消防救護車行車效率。