近 80%新電動汽車竟成租賃車輛，經銷商透露

租賃業務迅速佔據了電動汽車市場。據《華爾街日報》所援引的 Edmunds 數據，在經銷商處購置的新電動汽車裡，近 80%如今都是租賃的。

依 Edmunds 的數據，此比例高於去年年初的 16%，且至少是行業平均水平（約 20%）的三倍。需要留意的是：因爲咱們所探討的是在經銷商處購買的電動汽車，這些數字不涵蓋像 Rivian、Lucid 以及（最爲重要的）特斯拉這類直接面向消費者的電動汽車製造商。特斯拉通常也比衆多傳統品牌更少推動租賃業務。由於其製造了三款最暢銷的在售電動汽車，整個市場的比例或許遠遠低於 80%。

即便如此，租賃的興起屬於當今電動汽車市場最爲奇特的動態之一，其長期影響或許極爲重大。

這一趨勢的一個關鍵驅動因素是所謂的“租賃漏洞”，倘若選擇租賃而非購買，任何新款電動汽車都有資格獲取 7500 美元的聯邦電動汽車激勵。

要獲取該折扣，直接購置的電動汽車必須在北美進行組裝，滿足日益嚴苛的電池採購限制，並且符合價格上限。買家的收入也不可過高。

租賃使買家得以避開這些規則，從而獲得大幅折扣的月付款。所以，一旦 2022 年底修訂後的電動汽車稅收抵免政策開始生效，電動汽車租賃率便迅速上升。

此外，在電動汽車需求不太旺盛之時，租賃已被證實是汽車製造商售出更多汽車的有效手段。

除了 7500 美元的激勵舉措外，汽車製造商還給出了額外的折扣，致使某些交易好得讓人難以拒絕。例如，您可以每月支付 159 美元，首付 3999 美元，獲得一輛基礎款現代 Ioniq 5。一輛起亞 Niro EV 可以每月 149 美元的價格租賃 24 個月，簽約時需支付 3999 美元。

當下，這類電動汽車租賃交易到處都是。在過去的幾個月中，三位InsideEVs 的工作人員已經抓住了低價租賃的機會，分別是起亞 EV6、雪佛蘭 Blazer EV 和雪佛蘭 Equinox EV。

對於電動汽車購買者而言，租賃可能還有其他一些特別吸引人的緣由。電動汽車的選擇和技術仍在迅速改進，所以能夠迅速升級到更新款的車型是一個關鍵優勢。那些剛接觸電動汽車的人或許會覺得租賃是一種低承諾的嘗試途徑。電動汽車的折舊速度高於平均水準，而租賃是一種減輕這種狀況的辦法。

租賃或許無法一直推動電動汽車的銷售。看看租賃熱潮在未來幾年會給電動汽車市場帶來何種影響，這將會很有趣。隨着所有這些爲期兩到三年的租賃結束，我們將會看到大批輕度使用的電動汽車涌入二手市場。對於任何看重現金、想尋求交易的購物者而言，這或許是一個福音。但它也可能給本就不穩定的剩餘價值帶來嚴重破壞。

聯繫作者：tim.levin@insideevs.com