接下ZX-25R戰帖！HONDA「CBR250RR」登場 馬力升級售價不變
原本預定在摩托車展上展出的HONDA「CBR250RR」，現在終於公開了它的規格細節。除了引擎馬力比現行款增加3ps變成41ps之外，還搭載了輔助滑動式離合器。電子快排則是被列爲選購配備，售價維持原樣不變，販售時間預定在今年（2020）9月18日。
不光只是採用全新的活塞＆活塞桿而已，還重新設計了引擎讓馬力多出3ps
如同之前我們報導過的一樣，HONDA CBR250RR確定要進行小改版。這次改版的重點除了最大馬力增加3ps以及最大扭力增加0.2kg-m之外，還採用了輔助滑動式離合器，並且將可以對應升/降檔的電子快排列爲選購配備。
由於KAWASAKI的「Ninja ZX-25R」確定會將最大馬力提高到45ps/15500rpm，因此新款CBR250RR的改版其實就是爲了對付Ninja ZX-25R所施行的策略。 由於馬力同樣是40多ps (日規)，兩臺車在輸出馬力方面差距並不大，因此HONDA選擇以輕量車體及敏銳的操控性能來迎戰Ninja ZX-25R。事實上，新款CBR250RR的功率重量比（PWR）爲「4.097」，Ninja ZX-25R則是「4.066（STD版）/4.088（SE版）」，兩者的數字相當接近。
▲圖片中的是三色版以及白色版的CBR250RR，金色輪框看起來相當新鮮。根據車體顏色的不同，車架顏色也不盡相同。
爲了提升輸出馬力，因此CBR250RR的引擎採用了全新形狀的活塞，並且提高了壓縮比。HONDA除了在活塞環溝槽的地方採用錫電鍍加工處理之外，還採用了經過浸碳處理後增加強度的浸碳活塞桿。
另外，爲了將摩擦耗損控制在最小的程度，因此將平衡軸的直徑改短，降低汽門彈簧的重量，並且增加汽缸下面的切口來減少引擎內部的Pumping loss（泵壓損失），藉由這樣的改變來提高CBR250RR的轉速。
除此之外，HONDA還更動了點火時間、將進氣系統調整到最佳狀態，更改排氣管的內部結構，因此成功同時增加了CBR250RR最大馬力以及最大扭力。 爲了減少離合器拉桿的操縱施力以及防止後輪出現彈跳的現象，因此採用了輔助滑動式離合器。
騎乘模式則是有三種類型的輸出馬力特性可供調整，每個參數的設定值也都改成了最適合的數字。在底盤方面，採用倒立式前叉來減少摩擦力以及調整阻尼，成功地讓市區街道的騎乘操縱變得簡單，並且提升了在運動騎乘時的路面循跡性。
HONDA還另外推出了可以單獨販售的原廠配件—應對升/降檔雙向的電子快排系統（2萬5300日圓）。 兼顧剛性以及柔韌彈性的鋼管編織車架、左右不對稱的鋁合金制機械手臂以及Pro-Link懸吊裝置等等基本設計則是維持不變。以往推出的無ABS系統版的車款則是停售，ABS系統現在被列爲了標準配備，車名也改爲CBR250RR（現行款爲CBR250RR ABS）。
塗裝配色方面則是推出了三色版以及黑色、白色、紅色等四種版本，所有塗裝顏色的車款都採用了金色輪框。售價則是82萬1700日圓/85萬4700日圓，上市日期預定是在今年（2020）9月18日。
HONDA CBR250RR［2020 model］
【HONDA CBR250RR［2020 model］】主要規格
■全長2065 全寬7255 全高1095 軸距1390 最低離地高145 坐墊高度790（各mm） 裝備重量168kg
■249cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸 缸徑×行程62.0×41.3mm 壓縮比12.1：1
最大馬力41ps/13000rpm 最大扭力2.5kg-m/11000rpm 變速箱六段往返 油箱容量14L
■前傾角24.5度/曳引力距92mm 煞車F＝φ310mm單碟盤+2活塞煞車卡鉗
R＝φ240mm單碟盤+單活塞煞車卡鉗 輪胎尺寸F＝110/70R17 R＝140/70R17
●日本售價＆顏色：冠軍紅（條紋＝俗稱三色版）85萬4700日圓/消光鐵灰、璀璨珍珠白、冠軍紅82萬1700日圓
●上市日期：2020年9月18日
▲HONDA CBR250RR［2020 model］冠軍紅（條紋）
▲HONDA CBR250RR［2020 model］消光鐵灰
▲HONDA CBR250RR［2020 model］珍珠炫亮白
▲HONDA CBR250RR［2020 model］冠軍紅
▲璀璨珍珠白的版本加上了紅色作爲點綴，頭燈下面的紅色線條看起來就像是日本歌舞伎的感覺。前後輪胎採用了登祿普DUNLOP的輻射層輪胎GPR300。
▲成功增加3ps，最大馬力變成41ps的引擎。針對曲軸箱進行改良，採用了新型活塞以及浸碳活塞桿等等配件。壓縮比則是從11.5改爲12.1。
▲在排氣管部分則是變更了內部結構，讓馬力＆扭力都有所提升。
▲HONDA還另外推出了能夠應對升/降檔的電子快排系統，售價爲2萬5300日圓。
▲SHOWA制φ37mm的倒立式前叉減少了摩擦力並改變了阻尼特性。
▲金色輪框看起來相當亮眼。CBR250RR贏過ZX-25R的優勢是採用了鋁合金後搖臂。
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