解塞車惡夢！國1桃園平面接五楊高架有譜 最快2028完工

國道1號桃園往南崁、林口方向車流每到上班尖峰迴堵嚴重，經常一路回堵到國2南桃園交流道周邊市區道路，塞車問題困擾地方多時。本報資料照片

國道2號南桃園交流道每到上班尖峰車流回堵嚴重，從市區道路排隊上國道恐要十幾分鍾，桃園市議員於北辰要求市府設法改善；交通局表示，高公局配合國1甲第3期工程，將在國1南崁至林口路段新設閘道接五楊高架，預計2028年1月完工。

桃園市議員於北辰指出，國道2號南桃園交流道位於桃園區大興西路、國際路口附近，雖然多半時間順暢無阻，但每到上班尖峰時段必塞，不僅主要幹道車龍綿延近1公里，巷道也因車流無法匯入主幹道而壅塞。這種情況存在已久，是非常大的交通瓶頸，交通局應設法解決。

交通局長張新福表示，桃園許多民衆在雙北上班，開車通勤者不少，國1桃園到南崁、林口路段幾乎每天上班尖峰都會塞車，車流一路回堵到國2，國2容納不下，纔會回堵到市區道路。此問題短期盼增加客運班次緩解，長遠則盼國1甲第3標工程新設國1北上路段銜接五楊高架閘道解決，閘道最快2028年會好。

交通部高速公路局表示，國1桃園往林口方向壅塞情況嚴重，有時上班車流可能塞到上午10時都還沒緩解，考量國1甲車流未來也會在此處匯入國1平面道路，可能更塞，所以國1甲第3標工程有設計國1平面道路新設閘道銜接五楊高架，藉高架分流平面車潮。

高公局表示，國1甲第3標工程目前處於設計階段，預計年底招標，順利的話，明年3、4月可以發包，整個工程目標2029年完成，至於閘道能否提前開放，得視招標發包與工程進度而定。

交通局補充，短期緩解國道壅塞方案，市府新闢了「723A」與「723」市區客運，2條路線均在桃園區經國轉運站與捷運三重國小站間往返，前者途中行經桃園區莊敬路11月1日上路，後者途中行經桃園區南平路12月1日運行。另外，桃園今年也在臺1線桃園、中壢路段建置AI號誌系統，透過AI即時演算做號誌秒數調整，提供更順暢的交通環境。