解放軍彎道超車 研發艦載無人機
1969年7月6日，大陸國產殲-8戰鬥機成功首飛，是大陸完全擁有自主知識產權的國產戰機，意義非凡。正值殲8首飛50週年，中航工業特別推出紀錄片《奮飛》。
不過片尾竟意外曝光一款全新無人機型。從紀錄片CG動畫中可看出該款無人機採用新穎的無尾翼設計等，各方面可以確定是一款艦載無人機。正巧，此前大陸軍博館中的航母模型上，也出現艦載無人機的身影，幾乎已確定大陸在這條路上起步了。
鳳凰網軍事報導，從紀錄片的CG動畫中可看出，該款無人機採用非常新穎的無尾翼設計，體型接近中型戰鬥機，而且畫面中該無人機從機庫內拉出，伴隨升降機緩緩升起，並具備機翼自動摺疊功能，基本上可以確定是一款艦載無人機。
無獨有偶，此前軍博中的航母模型上，同樣也出現艦載無人機。僅是動畫和模型，並不能確定這種艦載無人機真的存在，但至少可確定大陸已開始起步。
艦載無人機的概念最早由美國海軍提出，按美國海軍的要求，諾斯羅普．格魯門公司也研發了一款較成功的艦載無人機驗證型號X-47B，長11.63公尺，翼展18.92公尺，摺疊後爲9.4公尺，空重6.3噸，採用一臺F100-220U大推力渦扇發動機，最大起飛重量超過20噸，這一指標甚至比F-16戰鬥機還要高。遺憾的是雖然X-47B性能優秀，但美國海軍基於作戰理念還是放棄具作戰能力的艦載無人戰機，隨後提出MQ-25艦載無人加油機專案。並最終選擇波音公司競標的方案。
不同於美國作戰思想，解放軍海軍能大力發展艦載無人戰機，實現彎道超車。因爲無人，基本上傷亡率降低，包括起降事故受傷；隱形能力更好，可做出有人機無法實現的戰術動作；具更好的突防能力；艦載無人戰機體型更小，容易佈置還可形成數量優勢。