剪不斷理還亂的新三角關係

長榮集團經營權大戰延燒，在弟弟派贏得長榮國際經營權後，挾着股權優勢，一把火燒向航空領域，立榮跟着翻牌變天，明年董監改選的長榮航是下個戰場。在此之前，長榮國際發表聲明，目前無法獨立經營立榮，支持張國煒披掛上陣，穩住立榮營運，進一步發展亞洲航線。

這個出人意料的安排，讓長榮航、星宇、立榮三角關係出現微妙變化。立榮肩負國內線六成運力，所以張國煒說，上任第一時間就要確保立榮營運，不能因爲經營團隊轉換，影響大衆行的權利。要做到這點，他坦言立榮跟長榮航就有許多東西掛在一起的議題要談。

例如，立榮大陸航線向長榮航租用A321-200雙引擎噴射客機飛航，另依市場需求，也會租用廣體客機營運；再者，立榮與長榮航目前共用訂位、票務系統，一旦切割，立榮短期要發展獨立系統順暢運作，各方面都不簡單。

換個角度看，卻可能是立榮與星宇合作開始，立榮自有飛機清一色是ATR72-600型螺旋槳客機，主飛國內航線，未來深耕亞洲線，可向星宇租用A330neo。也因爲張國煒「代管」立榮的關係，星宇暫時擱置發展國內線研究案；隨着立榮成爲弟弟派，長榮航是否專注國際航線也是焦點。

再者，星宇在解封后衝刺國際線，機隊調度以自身優先，是否還有餘力挺立榮也難說，星宇公關長聶國維說，兩家航空公司合作大陸線的機會大，會將飛機安排在獲利的航線，立榮是否淡出國際航線則待觀察。