活動丨上汽通用奧特能超級工廠，“超級”在哪兒？
什麼是“奧特能”？
“奧特能”這個極富科技感的名字誕生於今年9月，通用汽車董事長Mary Barra在通用汽車中國Ultium Day上公佈了Ultium平臺的正式中文名稱——奧特能電動車平臺。緊接着到了10月，上汽通用奧特能超級工廠在上海正式投產，這也意味着上汽通用在新能源核心部件本土化製造能力上向上邁出了全新一步。
作爲上汽通用在電動化和智能網聯化新技術領域500億投資的重要項目之一，奧特能超級工廠由原先的上汽通用動力電池系統發展中心升級而來，與通用汽車北美一致，具備動力電池系統的生產和測試能力，具備相同的組裝工藝、技術標準和品控管理，並且。那麼，這座工廠的超級之處究竟在哪兒？
採用無線通信技術有何用？
目前，大多數電池包內部都採用線束傳輸信號，帶來的弊端是線束佔用的空間較多，而且測試接頭拔插也會造成零件損傷。
既然有線不行，那就用無線通信技術來代替。在奧特能電動車平臺的電池管理系統上，就有業內首創的無線通信技術。這一技術的運用，可以減少電池包內部90%的線束，進一步節約空間，提高空間利用率和安全可靠性。換來的空間，還可以多放置電池，提升電池組的能量密度和車輛續航里程。
除此之外，無線通信技術還可被用來檢測電池性能，避免傳統電池測試接頭拔插會帶來的零件損傷，有效提升裝配質量和產線效率。在檢測過程中，系統可模擬電池包的真實運行工況進行充放電，精準採集溫升、電流、電壓數據。
值得一提的是，整個測試過程還可以進行能量回收，多餘的電量會被輸送回電網，降低生產過程的能耗。
如何做到100%密封？
對於電池包殼體和電池冷卻系統而言，密封質量牽動着這個電池系統甚至整車的可靠性和安全性，因此做到100%密封是沒有任何退讓餘地的，密封測試也成爲整個電池系統製造過程中至關重要的一環。
在奧特能超級工廠中，從零部件開始，運用精度氣密儀對來料、過程以及總成進行100%氣密性檢測，並且檢測結果可以支持全生命週期追溯，相比於行業普遍的電池整包氣密性測試，奧特能平均限值要嚴苛10倍。
由於常規的密封性測試耗時長並且容易受到環境影響，在奧特能超級工廠中，通過數據統計分析，運用機器學習方法建立預測算法模型，以此快速、高效、精準地獲得測試結果。
裝配工藝如何保證？
有了極高要求的密封性，裝配工藝勢必也要能嚴格滿足要求。奧特能超級工廠在電池生產的塗膠、合蓋等工藝上，全部都由機器人自動完成。電池包組裝採用了超聲波定位擰緊技術，通過超聲波發生器和接收器精準定位需要擰緊螺栓的位置，確保了螺栓的擰緊順序和質量。
整個電池系統可以實現測量精度小於0.1mm，大約爲一根頭髮絲的直徑。有了自動化和高精度的智能裝配工藝，得以確保電池包可以實現IP67級別的防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級。
首款純電動車LYRIQ即將到來
凱迪拉克LYRIQ將是上汽通用奧特能平臺下的首款車型，這款車型95%的零部件是本土化採購，包括電池在內的新能源核心部件也都是在奧特能超級工廠中生產。
目前，這款車型已經在上汽通用下線並交付測試，預計將在今年內開啓預售，明年在國內上市交付。而接下來，包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌超過10款的電動車，都將從這裡誕生。
在上汽通用內部，一直並不認可將目前的主流汽車製造商稱爲“傳統車企”。因爲不管是通用汽車還是上汽，都是在各自市場中最早投入汽車電動化、智能化、網聯化的一員。不僅如此，帶着原生純電動平臺、高階智能網聯技術、全新銷售模式入局的凱迪拉克LYRIQ，甚至是抱有重構主流豪華品牌格局的野心而來。
而當新能源車在新車中的佔有率已經達到18%時，不管是主流大廠還是造車新勢力，都已經意識到一個關鍵問題——製造，依然是汽車工業中最重要的核心競爭力之一，不管是造燃油車，還是造智能電動車。
所以，上汽通用奧特能超級工廠，將會是上汽通用在即將到來的車市大變局中，一塊至關重要的基石。
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