「黃金90秒」救日航全機379人！專家贊：教科書式疏散

日本航空編號516客機機組員2日在18分鐘內疏散全機379人。（圖／美聯社）

日本航空編號516客機昨（2）日傍晚降落東京羽田機場時擦撞陷入火海，不過機組員在18分鐘內疏散全機379人，被贊「奇蹟」。外媒紛紛報導，航空業有90秒法則，也就是在所有可用資源只剩下一半的情況下，在事故發生的90秒內必須疏散完畢，專家形容，日航機組員在飛機起火後幾分鐘內，展開「教科書式的疏散作業」。

《產經新聞》報導，根據國土交通省，當地時間2日傍晚5時47分日航客機着陸起火，機組員及乘客在燃燒的飛機中使用逃生滑梯疏散，晚間6時5分，全機379人疏散完畢，僅僅18分鐘即完成疏散。

日航機組員在火海中疏散全員被贊「奇蹟」，多家外媒都提到航空業有所謂的「90秒法則」。綜合「哈芬登郵報」（HuffPost）日本版、美國有線電視新聞網（CNN）報導，美國聯邦航空總署（FAA）1967年向飛機制造商提出要求，任何44個座位以上的客機，必須在特定條件下讓乘客在90秒內疏散，各種飛機機型也必須獲得FAA認證，否則不能出售給航空公司。

爲了證明飛機符合90秒法則，製造商必須透過實體飛機進行演練，並且對機艙內的燈光、乘客特質，以及走道中的行李、枕頭、毯子等障礙物的位置設定特定條件。

例如，機艙燈光必須昏暗，參與演練的志願乘客必須有男有女，女性乘客必須超過40歲，35％乘客的年齡必須超過50歲，還要假設有2歲以下的嬰幼兒，另外也要假設機艙內的半數出口都無法使用。據信日本航空也按照這個標準進行培訓。

日媒「NEWSポストセブン」引述一名熟悉飛安事故的記者，指出90秒法則就是規定飛機的製造，必須確保機組員及乘客能在事故後的90秒內，使用「不到一半」的資源疏散。

另外，國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）制定的國際最低安全標準要求，機組員必須每年針對緊急疏散進行演練。

獨立飛航分析師馬切拉斯（Alex Macheras）評論，日航着陸後的最初關鍵幾分鐘，機組員能夠展開「教科書式的疏散作業」。

但他也提到，最初90秒，火勢被「阻隔」在這架空巴A350客機的一個區域，讓機組員有短暫時間疏散全機。

他說機組員清楚知道哪幾道出口離火源較遠，這也是爲何疏散影片中，並不是所有逃生出口都開放乘客逃生。

事實上馬切拉斯的分析也呼應了機上乘客的說法，一名乘客事後告訴NHK，指出機組員通知無法開啓機艙中間及後方的逃生出口，因此所有人是從前方的出口疏散。

支持機組員的慈善機構「PilotsTogether」主席艾利克（Steven Erhlich）表示：「航空公司對機組員持續進行的培訓得到了回報，能夠在90秒內進行疏散，在這起事件中是日本航空。」