環沙漠鐵路 新疆經發新火車頭

新疆和若鐵路2022年通車後，與已運行的格庫線、南疆線「牽手」，讓全長2712公里的塔克拉瑪干沙漠鐵路環狀線，成爲世界首條環沙漠鐵路線。（新華社）

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大陸央視網報導，2022年6月，新疆南部從和田到若羌的和若鐵路正式通車，與已運行的格庫線、南疆線「牽手」，讓全長2712公里的塔克拉瑪干沙漠鐵路環狀線，形成閉環，成爲世界首條環沙漠鐵路線，也是中國新地標之一。兩年過去，首次應用裝配式橋墩技術、「千里一根軌」的環沙漠鐵路，已是新疆經濟發展新引擎。

塔克拉瑪干沙漠是中國最大沙漠、世界第二大流動性沙漠。面積超過33萬平方公里。沙漠南緣環境惡劣，大部分是風沙和戈壁荒漠，嚴重缺水，兩年前通車的和若鐵路。採用巧妙又實用的路線設計方案，以橋代路，儘可能減少風沙影響路線與列車運行。一座座「過沙橋」拔地而起，最長一段依木拉克特大橋有8.6公里。

和若鐵路沿線風沙特別嚴重地段，難以現場施工及混凝土養護需求，興建時，經過反覆研究，在三座特大橋的434個橋墩中，應用裝配式橋墩技術，先在工廠預製加工好構件，再運到現場組裝搭建，被形容是「搭積木」。是中國鐵路建設中首次應用。

和若鐵路全線沒有一條軌縫，減少乘車噪音和顛簸，是新疆一次性鋪設跨區間無縫軌道最長的鐵路，被喻爲「千里一根軌」。

作爲環塔克拉瑪沙漠幹鐵路環線最後一段，和若鐵路建成結束了和田地區洛浦、策勒、于闐、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史。

大陸央視報導，和若鐵路全長825公里，開通兩年，運輸貨物近100萬噸，累計發送旅客70萬人次。乘坐5818次列車，需時10個多小時，硬座票價全程98元（人民幣，下同），硬臥全程180元。乘務員說，最初長途旅客比較多，隨着這趟列車被更多人知道，短途旅客也明顯增加。

塔克拉瑪干沙漠一年有7個月風季，和若鐵路全長825公里中，有534公里在風沙區域，佔線路總長65％。沙漠修鐵路，治沙要先行，和若鐵路沿線共修建固沙的「草方格」5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等植物1300萬株，造林面積超過11萬畝。大陸2023年度生態環境保護示範工程，「新建和田至若羌鐵路風沙防護治理工程」是唯一入選的鐵路建設項目。