華航砸390億購機 搶佔美國線

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看好航空貨運多頭榮景延續，華航27日加碼約390億元新購貨機擴充運力搶市！華航董事會臨時會通過新購4架波音777F貨機，每架貨機交易額不逾3.523億美元，交易總額不逾14.092億美元（約393億臺幣），預計2023年起開始交付，將部署在運價最高的跨太平洋美國航線。

連同之前下訂的6架777F貨機，已交付3架，預計2022年、2023年各交付2架、1架，未來華航777F貨機機隊將達到10架。目前華航有18架747F、3架777F貨機，每架貨機最多可裝載90～100噸貨物，搭配64架客機腹艙載貨，法人估，華航2022年貨運收入可望維持千億元。

華航2021年營收1,388.55億元，其中貨運貢獻1,245億元，助華航前三季一舉轉虧爲盈，是國籍航空第一個獲利者，並有機會挑戰2021年全球航空業獲利王。

有777F貨機機隊助攻，華航將在三大利多市場展翅高飛，一是在高油價時代，這類雙發動機全貨機具節油高效優勢；二是適合飛北美航線，可以減少酬載限制，艙位運用更有效率；三是主貨艙可裝載半導體機臺、發動機的貨盤抑制系統，提供精密儀器及溫控等高價貨物最佳運送服務，深入臺灣半導體供應鏈。

稍早，華航資深副總王正明表示，全球塞港缺櫃難解，由海運轉空運貨量續增，看好航空貨運高運價有撐，預估2022上半年貨運業務仍維持相當好的程度。

華航在疫情年快速調整貨運爲營運重心，去年12月貨運收入154億元改寫單月新高，貨運收入連續五個月破百億元，推升全年貨運收入一舉突破千億元。展望2022年，海運鏈之亂外溢效應持續，美國碼頭工人合約到期，海運塞港缺工造成的壅塞問題6月前可能加劇，支撐航空貨運業務暢旺。

據國際航空運輸協會（IATA）資料，2021年全球航空貨運年增18.7％，是IATA開始監測貨運以來年成長率第二高者，僅次於2010年成長率20.6％，但貨量增加，運力卻比2019年減少10.9％，由此也漲出高運價，2021年12月運價足足比2019年高出近150％。

進入2022年，仍處於全球疫情大流行階段，導致勞動力短缺，加上機場存儲空間不足、處理遞延、積壓訂單，空運鏈承壓，支撐運價維持高檔，法人表示可望讓華航貨運持盈保泰，不僅彌補客運收入暴跌缺口，有望延續2021年獲利榮景。