華航實習空服員挨轟給低薪、衝擊飛安 工會嗆：罷工會重演
▲桃園市空服員職業工會針對華航招募實習空服員一事赴民航局抗議並召開記者會。（圖／記者賴文萱攝）
華航招募大學生實習空服員計劃，日前送至民航局審查，桃園市空服員職業工會怒批，在計劃還沒確定通過前，華航就已完成相關招募，根本無視民航局。工會今（25）日赴民航局抗議，要求民航局釐清法規、人力配置跟風險責任，不要配合華航進行假審查黑箱作業，要爲勞權及飛安把關。
華航今年與國內4所大專院校推出空服員產學合作案，除了給實習生完整訓練及每學期15萬獎學金外，畢業後還會依照實習表現擇優錄取。桃空職工今赴民航局召開記者會，提出質疑，工會認爲實習空服員的訓練與經驗均不足，不該讓他們在工作現場中獨立執行飛安與服務工作，獨自承擔風險，要求民航局給出完整說明。
▲▼工會指出，讓實習空服員上機，除了會增加組員的心理壓力，組員還需特別協助監督，讓工作負擔更大。（圖／記者賴文萱攝）
華航企業工會秘書長朱梅雪說，華航現在不管主管機關是否通過實習生招募計劃審查，就是要硬幹，在還沒有澄清飛安情況下，就要強硬推行，希望民航局不要配合黑箱作業，用最高標準把關飛安與勞工權益。工會奉勸華航回頭是岸，否則2016事件（罷工）會再度發生，成爲國際事件。
華航企業工會理事蘇盈蓉說，空服員的存在不是在於賣免稅品、提供服務，而是要爲飛安把關，德國漢莎航空就在官網直接寫明，機場的地勤、空服員及機師因從事跟飛安高度相關的工作，所以絕對不接受實習生，全世界也沒有一家航空公司敢用實習空服員，在這樣的情況下，華航敢做世界第一，工會感到相當驚訝。
她說，華航是以客爲尊的航空公司，在飛機上提供各式各樣的服務，以現在的派遣人力來說就已經很緊繃了，現在又要讓實習空服員上機，因爲他們不熟悉機上作業，除了會增加組員的心理壓力外，因爲實習生對工作的不熟稔，還需要特別去協助監督，這會讓組員的工作負擔更大。
桃空職工要求，民航局不能配合華航進行黑箱作業，漠視勞權及飛安，若真的要實習空服員計劃上路，除不能降低原機上人力外，甚至一臺飛機只能派遣一名實習空服員，以及加派一名正職空服員在旁協助與督導。
▲▼民航局收下工會陳情書，承諾審查時會將工會意見一併納入考慮。（圖／記者賴文萱攝）
對此，民航局標準組組長林俊良代表民航局收下陳情書，他迴應，華航確實在上週就將實習計劃報進民航局，目前還在進行簽呈審查，審查沒有時間表。但他強調，不管任何人、身分要上機擔任空服員角色，一定會要求通過經民航局覈准的空服員安全訓練計劃，包含地面學科以及機上在職訓練（OJT），只要完訓後就屬合格空服員。
但民航局強調，如果沒有完訓就讓空服員上線，依法可處警告，甚至開罰航空公司60萬到300萬。此外，對於工會質疑世界各國沒有航空公司敢用實習空服員，民航局打臉工會，根據調查資料，包含美國、加拿大、新加坡等國的航空公司都有在使用實習空服員。
華航則表示，實習空服員是迴應學界期待，培育航空未來人才，「航空服務人員產學合作實習」相關規劃與作業皆符合教育部「專科以上學校產學合作實施辦法」，產學合作實習生適職性亦符合民航局「航空器飛航作業管理規則」。
華航將飛航安全視爲企業存續的根本，本公司產學合作實習生須通過與新進客艙組員完全相同訓練及考覈，並在監督指導下進行機上實習。本公司按民航規範辦理，人力配置皆會報局核備。現階段華航空服員不缺額，約三千餘名，產學計劃試行階段僅24名，比例極低，實習生的配置不影響飛安。