華航貨運營收 連六月拚百億

華航近三年營運表現

華航（2610）在疫情年逆勢高飛，自8月貨運收入首度突破百億元起「月」飛愈高，前11月貨運收入已突破千億元大關，接下來12月、明年1月，趕着節前、排隊裝機的貨運需求仍然強勁，將挑戰連續六個月貨運營收進帳百億元的紀錄，明、後年分別還有二架、一架777F貨機加入營運搶市。

華航第三季貨運旺，推升營收達344.74億元、獲利28億元，每股賺0.51元，前三季一舉由虧轉盈，每股賺0.28元；進入第四季貨運旺季更旺，加上數波漲價效應，法人估單季營收挑戰430億元以上，EPS上看0.9元以上，獲利有機會創單季新高。

利大豐收將分享員工、股東，上週華航與企業工會順利簽訂團體協約，約定運用稅前盈餘20％作爲員工獎金。

華航表示，第四季東南亞疫情趨緩、大陸生產量能回溫，加上海運塞港惡化帶動海轉空貨量增加，促使貨運出口艙位需求強勁，包括3C高科技、汽車零件、半導體、電商貨運需求大增，拉昇美國線、大陸線運價大漲。

華航12月底貨運已滿艙，趕着節前、排隊上機的貨運仍然旺盛，預期到明年農曆年前仍有大量急貨、海轉空貨量採航空貨運，整體市場總艙位仍供不應求，運價可望維持相對高檔。

貨代業者透露，目前臺灣飛美國線，貨運包機已攀高來到250萬美元，急件貨物每公斤上看臺幣700～750元，排隊平均艙位每公斤約新臺幣450～500元。

華航目前旗下有21架貨機，2022年將增至23架；客機現有62架，2022年將增至67架，也以腹艙載貨爲主，在Omicron來襲之際，將持續加大高價貨運包機、艙位等服務，爭取半導體機臺、電商貨、消費性電子產品設備等，並配合短期高價包機需求，機動調節客機載貨航班配置，靈活調度包機與定期航班，11月包機比例拉到最高，爭取最佳營收。目前華航貨運排名全球第五大。

華航客運也準備好迎接未來客運契機，最新成軍的A321neo客機機隊共25架，將陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線，首架新機11月底交機，是首個配備「貨物裝卸系統」的機隊，預估貨量增加10％～20％，第二架新機將在12月交付，對於現階段以貨運爲重的華航如虎添翼。