紅色十月 超10家中國品牌刷新單月曆史交付紀錄
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本站汽車11月1日報道 10月戰報列隊出爐！超10箇中國品牌車企月度銷量創歷史新高，史上最強購車季正當時。
又至汽車廠商公佈銷量數據之際，作爲 “9.24” 穩增長提振大消費新政落地的首月，10月汽車消費市場形勢一片大好。可以肯定地說，從現在起到12月31日年底前提車，無疑是有史以來最佳的購車時機。價格已至窪地，各項補貼助力，海量新車任由選擇，有利於購車者的買方市場條件充足有效。
大環境是加快新能源車替代燃油車的政策大力推行，2010 - 2015年車市爆發所形成的存量市場步入置換期，只需政策稍加推動，藍牌變綠牌的場景便會紛紛上演。
售價漸趨穩定，今年該推出的新車都已悉數亮相，對老車主造成衝擊的降價增配行爲也基本停止。國補、地補、廠補共同發力，切不可錯過這一良機。順便一提，年底前即將上市的重磅車型還剩吉利銀河星艦7、方程豹・豹8以及小鵬P7+。
小鵬P7+
方程豹・豹8
吉利銀河星艦7
汽車是每個人一生中能夠購買的第二大貴重物品，任何購車決策都是經過謹慎思考與權衡的重大議題。當下，全社會的消費信心很大程度上取決於新車銷量，這關乎民生與國民經濟的發展走向。
電動MINI降價預示着寶馬重返價格戰
言歸正傳，談談當下車市的動向。首先，價格無疑已達史無前例的低點，構成因素很多，包括不限於：競爭加劇、產能過剩，國產車擠壓合資車，新勢力衝擊豪華車區間等等。總之，爲保證座次丟價保量並不丟人，過去那種輕鬆賺錢的日子一去不復返，寶馬重返價格戰已得到驗證。
合資車全面崩盤後，開始整合殘兵敗將展開自救。調整銷售策略，推出限時一口價，精簡產品種類。歸根結底，還是順應市場趨勢，增加配置並降低價格。合資電車中，除大衆外，基本沒有能打的。
燃油車市場萎縮雖不可逆轉，但徹底消失還爲時尚早，它將被國產插混軍團逐步蠶食。新勢力依舊習慣站在舞臺中央。下面一同來看看10月銷量出衆的品牌都有哪些。
雷軍憑藉自身之力，成功讓許多原本對汽車並不關注的年輕人瞭解到中國智能電動車的技術進展，在推動中國新能源汽車深度滲透方面可謂功不可沒。
10月交付超過20000臺
剛剛結束的SU7 Ultra發佈會，除了那組足以載入中國汽車工業史冊的6′46″874數字之外，在交付方面更是締造了中國汽車工業的奇蹟。上市僅僅半年時間，產能就提升至2萬臺以上。想象一下下訂用戶的交付日期提前了幾周，那心情簡直值得開瓶82年的啤酒好好慶祝一番，雷老闆着實懂得如何與米粉們友好相處，不會讓米粉失望。
小米SU7 Ultra
儘管周圍雜音不斷，但小米依然堅定自我。在造車這件事上，小米並未效仿理想等品牌走捷徑，而是獨闢蹊徑，在衆人都不看好的運動車市場不斷拉長自身長板。
小米汽車下個發力點：端到端大模型
下一階段，智能汽車的高地 —— 智駕領域，端到端大模型將於年底推送上車。屆時，小米將與華爲、小鵬、理想等品牌一較高下，再度見證小米堅持 “技術爲本” 的品牌堅守。
接着聊新勢力，第二家業績亮眼的是小鵬，銷量創新高。
“小鵬汽車共交付新車23,917臺，同比增長20%，環比增長12%。其中，小鵬MONA M03上市兩個月連續交付超1萬臺。2024年1月-10月，小鵬汽車累計交付新車共122,478臺，同比增長21%。”小鵬MONA的爆火可謂給 “造車三傻” 中最令人揪心的小鵬帶來了極爲寶貴的流量與人氣。這年頭大家都明白，一旦無人關注、無人理會，那就離退出牌桌不遠了。以MONA爲契機，小鵬也重新確立了品牌定位。
從P7 + 的產品策略中便可略窺一二，這裡的 “+” 與 “家” 諧音，其具備大空間、低能耗的特點，不再過度強調領先的智能化，而是踏踏實實地打造出一款實用、可靠的家用車。
小鵬MONA觸發了小鵬汽車第二春
再者，小鵬在設計審美這件事上正積極轉變，P7 + 的顏值讓更多年輕消費者對品牌產生了好感。純視覺智駕由於硬件成本降低，也會在最終售價和配置上體現出智能普惠的新玩法。
第三家銷量亮眼的新勢力是阿維塔科技。
10月共售出10056臺，首次月銷過萬阿維塔也是富起來了。
增程動力爲阿維塔品牌注入強心劑
自從阿維塔07推出增程版本後，市場活躍度瞬間被激活。高端純電車型確實不好賣，而加入增程動力就如同找到了正道。後續阿維塔11和12兩部旗艦車型若也補充增程動力，銷量想必還會再創新高。
倘若小鵬也有增程車型，其銷量或許就不必如此艱難掙扎了。
在此奉勸那些認可華爲系智能方案的消費者，除了關注鴻蒙智行之外，不妨多留意阿維塔的車型。它們具備同規格的智駕、智艙體驗，還有寧德時代電池技術的最高水平呈現。
深藍S05
深藍汽車的成績也頗爲不錯，10月共售出27862輛，創單月曆史新高。除了深藍S05一炮而紅之外，該品牌的動向是積極開闢細分市場，涉足皮卡、輕越野領域，在新的領域開拓新天地以實現增量。
第四家新勢力優等生非零跑莫屬。10月零跑銷量達38177臺，再度創下新高。零跑可以說是最爲接地氣的新勢力品牌。在巴黎車展首發的B10再度明確了走羣衆路線、“量大管飽” 的策略，最終也收穫了款款熱賣的佳績。
零跑B10
傳統主流廠商同樣捷報連連，“吉利汽車10月總銷量、新能源銷量均創歷史新高！總銷量突破22.6萬輛，新能源銷量突破10萬輛！”
領克銷量31074臺，創下新高，07 EM-P和08 EM-P這兩款插混車型成功切入主流市場，發揮了重要作用。
吉利星願上市16天銷量破萬
入門級純電小車星願呈現供不應求的狀態，上市16天交付破萬在10萬以內的剛需溫飽市場，需求始終存在。無論是剛剛步入社會的年輕人，還是作爲家庭備用車用於城區短途通勤，低價純電小車是銷量的鐵票倉。而後雷神EM-i單擋插混將會加碼吉利混動聲量，首搭吉利銀河星艦7 EM-i註定會是銷量爆款。
吉利也並未忽視油車下沉市場，星越L和星瑞更新推出東方曜新車型，大面積裝備8AT變速箱，售價更具競爭力，主打一個 “聽勸”。
“奇瑞控股集團10月份銷售汽車272,155輛，同比增長35.9%。其中，出口111,922輛，同比增長18.8%；新能源首次邁過7萬輛臺階，銷售71,330輛，同比增長342.1%。1-10月份，集團累計銷量2,024,948輛，同比增長39.3%，不僅超越了2023年全年銷量，也是歷史上首次年內銷量突破200萬輛，創造了年內累計銷量，以及單月銷量、出口、新能源的四項“歷史新高”。”
2024年，奇瑞強勢發力，新車如雨後春筍般接連登場。奇瑞多品牌以及新能源與燃油車並駕齊驅的策略成效顯著。強調出口大戶的身份，意在向消費者傳遞一個信息：奇瑞品質面向全球，在安全和性能方面絕不甘平庸。
理想10月銷量
理想汽車驅穩，10月銷量達51443輛，靜候純電車型再掀風浪。
蔚來
蔚來交付同樣趨於穩定，樂道L60剛剛上市，交付處爬坡ing。
鴻蒙智行交付41643輛，看點是智界R7交付6897輛逐步熱銷，在純電車型上獲得健康增長。鴻蒙智行交付車輛的特徵是均價高，選購Max版高階智駕車型比例高。智界、享界穩步增長意味着正在擺脫過度依賴問界車型銷量的體系，年底尊界品牌還將攜百萬級超豪華轎車登場。
比亞迪恐怖的50萬+總銷量等於奇瑞+吉利之和，據稱混動銷量約18萬，純電動銷量32萬，比亞迪的勢不可擋只能歸納爲一句話：無敵是多麼寂寞。
其餘品牌銷量數據發佈在即，持續更新ing